Contenido
Cambiar el árbol de levas en un bloque pequeño del motor Chevrolet 350 es un proyecto que requiere desmontaje metódico, inspección y reensamblaje de muchas partes del motor. Dado que el árbol de levas y los elevadores son componentes internos, primero se deberán quitar varias partes externas para completar esta tarea. Además, se debe prestar especial atención al volver a instalar las piezas de repuesto, para que el motor funcione correctamente al finalizar el intercambio. Un espacio de trabajo limpio y organizado es útil a este respecto.
Paso 1
Asegure el automóvil con ruedas o con el freno de estacionamiento para que no se mueva mientras trabaja sobre él o debajo de él. Drene el aceite y el refrigerante del motor. Retire el ventilador de enfriamiento del radiador. Tenga en cuenta que uno de los vehículos con el radiador y la parte delantera del motor, también se quitará el radiador. Deje al menos 24 pulgadas de espacio para que el árbol de levas pueda deslizarse hacia adelante del bloque del motor. Retire todas las correas y accesorios unidos a la parte delantera del motor para poder quitar la cubierta de sincronización. Esto puede incluir soportes para dirección asistida, sistemas eléctricos y de aire acondicionado. Retirar la bomba de agua. Después de quitar el perno de giro armónico, use un extractor de giro armónico para deslizar el giro del hocico del cigüeñal.
Paso 2
Desconecte todas las mangueras y los cables de vacío / electricidad para poder quitar el distribuidor y el colector de admisión / carburador. Retire el perno del distribuidor y levante el distribuidor hacia arriba y fuera del motor. Retire los pernos del múltiple de admisión y levante la admisión / carburador del múltiple del motor. Retire los pernos y tapas de la tapa de la válvula. Afloje todos los pernos prisioneros del balancín y retire las varillas de empuje (hay tres en el motor 350 V-8). Retire los tornillos de la tapa de distribución. Retire varios de los pernos de aceite más importantes y afloje los pernos para poder quitar la parte delantera del aceite.
Paso 3
Retire los pernos de la rueda dentada del árbol de levas y luego retire la rueda dentada para poder quitar la cadena de distribución. Vuelva a colocar la rueda dentada del árbol de levas. Retire los elevadores del árbol de levas del motor (lado superior, del valle del elevador). Deslice cuidadosamente el árbol de levas hacia adelante y fuera del bloque del motor. Asegúrese de equilibrar y soportar el peso de la cámara en el mundo.
Paso 4
Instale la rueda dentada del árbol de levas en la leva y lubrique la leva de repuesto. Siga los procedimientos de lubricación de instalación del fabricante para lóbulos de leva y elevadores para evitar daños en el árbol de levas al reiniciar el motor. Deslice cuidadosamente el árbol de levas en el motor hasta que esté completamente insertado. Retire la rueda dentada de la leva para poder instalar la cadena de distribución, asegurándose de que las marcas de sincronización tanto en las ruedas dentadas como en su punto más cercano. Apriete los pernos de la rueda dentada de la leva al valor de par adecuado. Inserte los levantadores en los orificios del levantador. Vuelva a instalar las varillas de empuje y precargue la válvula.
Vuelva a instalar la cubierta de distribución con juntas nuevas y vuelva a colocar el cárter de aceite en la parte inferior de la cubierta de distribución. Reemplace todos los componentes externos en la parte delantera y trasera del motor. Reemplace todos los fluidos del motor a sus niveles adecuados. Al reiniciar, algunos diseños de empujador plano requieren que el motor funcione durante 20 a 30 minutos a 2,000 RPM o más para romperse en el árbol de levas. Reinicie el motor siguiendo las instrucciones del fabricante de la leva.
Artículos que necesitarás
- Levas y elevadores de repuesto.
- Kits de juntas de alta gama y distribución
- Herramientas (incluido el extractor de engranajes de sincronización del cigüeñal y el columpio)
- Bandejas de drenaje de fluido del motor
- Reemplazo de aceite de motor y refrigerante
