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La primera camioneta camioneta Chevrolets con una cubierta del chasis solamente. Se esperaba que el comprador comprara o creara su propia cabina y carrocería. El modelo se basa en el modelo de automóvil y representa el primer paso en una larga línea de camiones clásicos que se convirtieron en parte del paisaje estadounidense. Los camiones Chevy en la década de 1960 marcaron el comienzo de la era V8, haciéndolos instantáneamente coleccionables. Hoy, un C / K 10 de 1965 completamente restaurado puede obtener $ 50,000 o más de los entusiastas.
Motor y transmisión
El motor estándar en los camiones de dos ruedas motrices de 1965 era un seis cilindros en línea de 230 pulgadas cúbicas, pero los años 60 vieron la introducción de V8 de 283 y 327 pulgadas cúbicas como una opción. Chevy había construido una reputación para camiones de servicio liviano y el cambio a ocho cilindros estaba destinado a un mercado de servicio mediano. El manejo estándar era un manual de tres velocidades con la palanca de cambios "en el árbol" - la columna de dirección.
interior
A fines de la década de 1950 y principios de la década de 1960, Chevy ofreció el aire acondicionado debajo del tablero como una opción, pero en 1964, el aire de fábrica en el tablero se convirtió en el nuevo estándar. El modelo de 1965 presentaba el parabrisas barrido introducido en 1964, que agregaba espacio en la cabina y garantizaba la entrada y salida más fáciles. Solo las radios AM estaban disponibles en el 65 y un banco de vinilo era estándar.
Chasis y cuerpo
Tanto los modelos de lado flotante como los de peldaño se construyeron para 1965. La insignia del modelo tenía forma de T y se encontraba en el nivel medio de los guardabarros delanteros, que se diferenciaba de una placa de número de modelo horizontal. En un esfuerzo por aumentar la carga del eje delantero, Chevy extendió la distancia entre ejes de 1965 a 115 pulgadas y agregó dimensiones a la parte posterior del eje trasero. La rejilla distintiva era aluminio anodizado altamente pulido. Chrome no estaba disponible en los modelos entre 1960 y 1969. Los faros de doble haz sellado se reemplazaron por un diseño de faro único en 1962 y se mantuvo como estándar durante la década de 1960.
