Contenido
Las armas de guerra vienen en todas las formas y tamaños. Algunas personas llevan armas para la batalla, mientras que otras llevan remaches para armas y varillas de soldadura, y tal fue el caso en Chrysler después del ataque japonés a Pearl Harbor. El gobierno de los EE. UU., Que ha sido llamado Battle Wagon, antes del nombre del Power Wagon después de la guerra. La última camioneta W / D-200 con el nombre de Power Wagon, hasta que fue rebautizada como Ram Power y luego simplemente Ram en 1981.
dimensiones
El W200 ("W" indica tracción a las cuatro ruedas, "D" indica dos ruedas) Power Wagon tenía 219 pulgadas de largo, 79.5 pulgadas de ancho, 83.4 pulgadas de alto y venía con una distancia entre ejes de 131 pulgadas. El camión registró entre 4,880 y 5,000 libras dependiendo del motor y la opción. Peso bruto del vehículo incluyendo remolque a 8,000 libras.
motores
El W200 estaba disponible con una variedad de motores durante el año modelo 1974. El motor base tenía una inclinación de seis pulgadas y 225 pulgadas cúbicas, produciendo 145 caballos de fuerza hasta 1972, cuando se redujo a 110. La inclinación de seis produjo 105 caballos de fuerza de 1973 a 1974 y 195 caballos de fuerza en 1975. El 383 serie B V8 produjo 258 caballos de fuerza , el 318 produjo 160 caballos de fuerza, la serie LA 360 produjo 180 y los 400 más grandes produjeron 200. El motor más grande en la línea fue el 440, que produjo 235 caballos de fuerza en 1974.
Especificaciones de la transmisión
El W200 es un 7200 Torqueflite o serie A9xx. Todos los camiones con tracción en las cuatro ruedas de esta cámara vintage con la caja de transferencia New Process NP203 a tiempo completo en las cuatro ruedas. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas usaban un eje Dana 44 en la parte delantera y una Dana 60 en la parte trasera, ambos con una relación de transmisión de 4.11 a 1.
características
La cámara W200 en cabina estándar, Cab club (cabina extendida con dos puertas) y Crew Cab (cabina muy grande con cuatro puertas). Los modelos de dos ruedas motrices con suspensión delantera independiente y muchos de los componentes de la carrocería y la parte inferior de la carrocería han sido galvanizados para evitar la oxidación. Las luces traseras fueron uno de los toques más pensativos de Chrysler; fueron empotrados en el cuerpo para evitar que caigan en el muelle.
