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El Triton de 5.4 litros es uno de los motores V-8 más grandes y confiables de Ford Motor Company. El 5.4 litros está disponible en las camionetas Ford F150, F250 y F350, así como en el vehículo utilitario deportivo Expedition. Si bien el motor es uno de los mejores que Ford haya diseñado, basado en la garantía, el mantenimiento y el mantenimiento, como todos los motores. El 5.4 litros es propenso a tres tipos diferentes de motor de ruido anormal.
Filtro de aceite
Use filtros de aceite de calidad profesional. Si bien comprar filtros de aceite económicos puede ahorrar unos pocos dólares, será recibido por un clima frío. Todos los filtros de aceite no son iguales. Si diseccionara filtros de aceite de calidad, como un modelo MotorCraft, Wix o Napa Gold Line, vería una válvula antirretorno instalada dentro del filtro. El propósito de esta válvula es mantener el aceite en el extremo superior del motor después de apagarlo. Al hacerlo, la válvula se lubrica instantáneamente en el arranque, en lugar de después de la bomba de aceite. ¿Qué es un filtro? ¿Un filtro a un filtro? Si desea cambiar de opinión, comience a asegurarse de cambiar de opinión lo antes posible.
aceite
Proteja el motor con el aceite de peso recomendado por la fábrica para mantener a raya los ruidos de las válvulas. Su 5.4 litros salió de fábrica con aceite semisintético 5W-20 o 5W-30 en el motor. El uso de aceites más espesos, como 10W-30 o 20W-50, sin importar el clima, puede sobrecargar el motor. Una vez que haya instalado el aceite más espeso, no podrá reducir la temperatura. Cuanto más tiempo esté funcionando el motor con el aceite incorrecto, más fuerte será el ruido. El sincronizador, que controla el tiempo para el extremo superior, eventualmente será reemplazado. Tan pronto como descubra este ruido de tictac y sepa cómo usar los aceites más espesos.
Roscas de bujías
En el caso poco probable de usted, podrá gastar entre $ 200 y $ 5,000 en un técnico calificado. Los peores escenarios en motores de alta velocidad se traducen en un reemplazo completo del motor. En casos extremadamente raros, el 5.4 litros y su primo V-10 de 6.8L pueden tener una bujía "escupida" fuera de la culata. Esto suele ir acompañado de una fuerte explosión y un ruido de martilleo que late al ritmo del motor. Si esto le sucede, haga remolcar su camión al centro de reparación calificado más cercano para que lo reparen. Intentar conducirlo en este estado puede provocar un incendio bajo el capó. En estos casos, tenemos un golpe de compresión fuerte, expulsando los hilos, una bujía y una unidad de bobina en bujía. Antes de 2009, Ford Motor Company prohibió expresamente a los departamentos de servicio de concesionario con un "helicoil", una solución rápida común en el mercado de repuestos, debido al potencial de daños severos al motor causados por la incapacidad del helicóptero para disipar el calor en el mismo manera como el material de la cabeza circundante. Sin embargo, Ford lanzó un kit de helicoil propio en 2009, que es una moda adecuada. Solicite a su servicio este paso de reparación, antes de autorizar reparaciones mayores.
