Contenido

• Ajuste de velocidad de ralentí
• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• Paso 5
• Compensación de ligeros cambios en la altitud o la temperatura.
• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Reemplazo del chorro principal para elevaciones de más de 6,500 pies
• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• Paso 5
• Paso 6
• Paso 7
• Paso 8
• Paso 9
• Paso 10
• Paso 11
• Paso 12
• Paso 13
• Paso 14
• Paso 15
• punta
• advertencias
• Artículos que necesitarás

El Elite SR50 es uno de los modelos más notables y comunes dentro de la línea de scooters de Hondas y fue producido entre 1988 y 2001. El motor SR50s 49cc de dos tiempos y un solo cilindro se alimentó a través de un solo carburador escondido detrás del filtro de aire caja en el lado izquierdo de la rueda trasera. El carburador utilizó una mezcla de aire ajustable que podría compensar los ligeros cambios en la elevación o el clima. Los principales cambios de elevación, típicamente más de 6,500 pies sobre el nivel del mar, podrían compensarse con el reemplazo del chorro de combustible principal de los carburadores. Sin embargo, la línea de base del motor debe establecerse antes de cualquier tipo de ajuste.

Ajuste de velocidad de ralentí

Paso 1

Levante el scooter sobre su caballete central. Desbloquee el asiento del scooter y levántelo a una posición completamente abierta. Desbloquee y mantenga la tapa del almacenamiento debajo del asiento con la llave de contacto.

Paso 2

Arranque el motor y déjelo al ralentí durante tres minutos para que se caliente a su temperatura de funcionamiento. No pare el motor.

Paso 3

Sujete un tacómetro inductivo sobre el cable de la bujía, ubicado en el centro de la tapa de mantenimiento. Enciende el tacómetro. Idealmente, el motor debe estar en ralentí entre 1.750 y 1.850 rpm.

Paso 4

Localice el tope del acelerador en el orificio de acceso en la parte delantera de la rueda. El tornillo de tope del acelerador está en la parte superior del orificio de acceso. Gire el tornillo en sentido horario, utilizando un destornillador de cabeza plana, para aumentar la velocidad de ralentí del motor. Alternativamente, gire el tornillo en sentido antihorario para reducir la velocidad de ralentí.

Paso 5

Gire el acelerador rápidamente y deje que el motor vuelva a funcionar en ralentí constante. Reajuste la velocidad de ralentí si no vuelve a un rango de 1.750 a 1.850 rpm.

Parar el motor. Retire la abrazadera del tacómetro del cable de la bujía. Vuelva a instalar la tapa de mantenimiento y baje el asiento hasta que encaje en su lugar.

Compensación de ligeros cambios en la altitud o la temperatura.

Paso 1

Encuentre la mezcla de aire en la parte inferior de la caja del filtro de aire, ubicada en la parte delantera de la caja del filtro de aire. Gire el tornillo de mezcla de aire con un destornillador de punta plana hasta que se asiente ligeramente contra el cuerpo del carburador. Cuente la cantidad de vueltas a medida que avanza. Idealmente, el tornillo debe ajustarse a 1-3 / 8 vueltas desde una posición completamente sentada si está trabajando en un modelo SR50 de 1988 a 1993, o 1-7 / 8 vueltas para un modelo SR50 de 1993 a 2001. Vuelva a colocar el tornillo en su configuración original o en la configuración especificada de fábrica correspondiente al año modelo de su scooter.

Paso 2

Levante el scooter a su centro y arranque el motor. Deje que el motor se caliente durante tres minutos, pero no pare el motor.

Paso 3

Gire el tornillo de mezcla de aire en sentido contrario a las agujas del reloj tiene media vuelta a la vez y escuche el motor mientras está en ralentí. Deténgalo, luego gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj un cuarto de vuelta.

Baje el scooter de su soporte central y llévelo a dar un corto paseo de prueba. El scooter debe acelerar suavemente desde una parada completa. Deténgase y gire la mezcla de aire a un cuarto de vuelta en una dirección si siente alguna duda al acelerar.

Reemplazo del chorro principal para elevaciones de más de 6,500 pies

Paso 1

Levante el scooter sobre su centro y espere un mínimo de 30 minutos.

Paso 2

Retire el tornillo de montaje del panel de la cubierta central, ubicado entre la bisagra del asiento, usando una llave Allen. Tire de la pestaña en la parte inferior de la cubierta de la ranura cortada en el piso. Levante la cubierta para liberar las pestañas a lo largo de los lados de la cubierta.

Paso 3

Retire el par de tornillos que sujetan el lado izquierdo de la tabla del piso, usando una llave Allen. Presione el centro del remache de plástico que sujeta la parte posterior del marco del scooter, utilizando la punta de un destornillador Phillips. Extraiga el remache de la cubierta lateral, luego deslice la cubierta hacia la parte delantera del scooter para desenganchar los ganchos de montaje a lo largo del borde superior de la cubierta.

Paso 4

Desenrosque todas las tuercas que sujetan el portaequipajes a la parte trasera del scooter, utilizando un zócalo y un trinquete. Levante el estante. Retire los tornillos que sujetan la parte posterior del scooter, utilizando un destornillador Phillips. Retire el perno de la parte frontal de la cubierta con un trinquete. Retire la cubierta del scooter.

Paso 5

Retire el par de pernos de cabeza hexagonal a lo largo del borde inferior del limpiador de la caja de aire, utilizando un zócalo y un trinquete. Afloje la abrazadera que une el filtro de aire a la entrada del carburador, utilizando un destornillador de punta plana. Retire la caja del filtro de aire del scooter.

Paso 6

Desenchufe el conector de arranque automático: el conector blanco grande a lo largo del lado positivo de la batería.

Paso 7

Afloje la abrazadera que une la manguera de combustible al lado izquierdo del carburador, con unos alicates. Tire de la manguera de la entrada de combustible del carburador.

Paso 8

Desenrosque la tapa superior redonda del carburador a mano. Saque la válvula de mariposa del carburador. No retire el cable de la tapa superior y la válvula de mariposa.

Paso 9

Desatornille el carburador del motor, utilizando un zócalo y un trinquete. Sostenga el carburador sobre una bandeja de drenaje, luego afloje el tornillo de drenaje de la cámara del flotador en la parte inferior del carburador, utilizando un destornillador de cabeza plana.

Paso 10

Voltee el carburador sobre la cámara del flotador hacia arriba. Retire la cámara del flotador del carburador, utilizando un destornillador Phillips. Desenrosque el carburador con un destornillador de cabeza plana. El original está diseñado para usarse solo a una distancia de 5,000 pies sobre el nivel del mar y se usará para el propósito de la presente invención. Guarde este jet para su uso posterior.

Paso 11

Atornille un nuevo SR50 No. 85, 1988 a 1992, No. 75 para un SR50 1993 a 2001. Apriete el chorro hasta que quede asentado cómodamente en la torre. Vuelva a instalar la cámara del flotador y apriete bien los tornillos.

Paso 12

Vuelva a instalar el carburador en el motor y presione la válvula de mariposa en el carburador.Atornille la tapa de la cabeza en su lugar con la mano. Empuje la manguera de combustible en la entrada de combustible y mueva la abrazadera sobre el extremo de la manguera.

Paso 13

Empuje el conducto de la caja del filtro de aire sobre la entrada del carburador y monte el filtro de aire en el marco del scooter. Apriete el limpiador de la caja de aire y la abrazadera del conducto de aire hasta que estén ajustados.

Paso 14

Vuelva a instalar la cubierta posterior izquierda, la cubierta lateral izquierda y el panel de la cubierta central en el scooter. Vuelva a instalar el portaequipajes y apriete las tuercas de bellota a 10 libras-pie, usando una llave dinamométrica.

Paso 15

Gire el tornillo de mezcla de aire en sentido antihorario hasta media vuelta si está trabajando en un SR50 de 1988 a 1992. Alternativamente, gire el tornillo de tope del acelerador en sentido horario hasta media vuelta, si está trabajando en un SR50 de 1993 a 2001

Caliente el motor y reinicie el ralentí como se describe en la Sección Uno. Pruebe montar el scooter y ajuste el tornillo de mezcla de aire según sea necesario, utilizando el procedimiento descrito en la Sección 2.

punta

• Trabaje lentamente al ajustar el tornillo de mezcla de aire. Se pueden producir grandes cambios con el más mínimo de los ajustes, lo que facilita el ajuste excesivo del tornillo y se pierde por completo el punto óptimo que puede marcar la diferencia en el rendimiento de su scooter.

advertencias

• Nunca fume ni trabaje cuando esté sirviendo el carburador o el sistema de combustible de su scooter. Los vapores de combustible pueden encenderse en presencia de accidentes graves y causar daños al scooter.
• Transfiera el gas viejo que fue drenado del carburador de la bandeja de drenaje a una lata de gas. Lleve la gasolina vieja a un centro de reciclaje de fluidos automotrices para su eliminación. No reutilice el gas en su scooter para evitar la posibilidad de contaminación.

Artículos que necesitarás

• Tacómetro inductivo
• Destornillador de cabeza plana
• Juego de llaves Allen
• Destornillador Phillips
• Juego de tomas métricas
• trinquete
• alicates
• Drenaje de la cacerola
• No. 85 o No. 75 chorro de mano
• Llave dinamométrica