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introducción
Los trinquetes de aire, también conocidos como llaves dinamométricas neumáticas, son herramientas populares y útiles para apretar y aflojar los pernos. Utilizado en las industrias de fabricación pesada, construcción pesada, automotriz y aeroespacial, los trinquetes de aire aprovechan la fuerza del gas a alta presión (entre 75 psi y 120 psi) y se convierten en un par potente pero controlado a través de una serie de turbinas, cajas de engranajes y trinquetes.
Turbina neumática
La presión de aire del gas comprimido se convierte en una pequeña turbina mecánica impulsada por turbina ubicada en el mango inferior de la herramienta. Similar a un molino de viento, el aire de alta presión empuja contra aspas resistentes (conocidas como "paletas") que corren paralelas a las turbinas del eje (Figura 1) para crear torque. Cuando el usuario presiona el gatillo, el aire presurizado se libera en la pared de la cámara. Mientras tanto, en el lado opuesto de la cámara. En un intento de igualar la presión, la entrada empujará hacia la abertura de salida, empujando las paletas en el proceso. Debido a que las presiones de la atmósfera y el aire comprimido son constantes, este flujo constante de aire es constante, lo que lleva a RPM constantes para la turbina revestida de paletas.
caja de cambios
Las turbinas del eje están unidas a un engranaje único que encaja en un conjunto de engranajes planetarios (Figura 2). En un conjunto de engranajes planetarios, un engranaje central (engranaje solar) tiene sus dientes entrelazados con los de cuatro engranajes circundantes (engranajes portadores de planetas). Mientras tanto, un anillo exterior alineado con dientes (la corona dentada) rodea el porta planetas y les permite girar libremente. Cuando el engranaje solar gira, el conjunto del portador del engranaje de cuatro piezas gira en la dirección opuesta. Como resultado, el conjunto del engranaje portador gira más lentamente que el engranaje solar pero con mayor torque. Vea a continuación un conjunto de engranaje planetario en acción, vea las referencias a continuación.
Buje de accionamiento
El conjunto del engranaje portador está unido a una varilla giratoria estabilizada con rodamiento de agujas con una perilla redonda llamada casquillo de transmisión al final. A medida que avanza el ensamblaje, también lo hace la varilla, con una excepción: la transmisión es tan grande que gira alrededor de las varillas / ensambles del eje (en lugar de girar sobre el propio eje). Este buje de accionamiento giratorio encaja en una ranura rígida en forma de U en la base de la cabeza del trinquete; la unidad de bus gira, empuja la carcasa del trinquete hacia adelante y hacia atrás (Figura 3).
trinquete
La carcasa del trinquete está rodeada por una hilera especial de dientes de engranaje intercalados con cuatro dedos con resorte llamados trinquetes (Figura 4). Cuando la carcasa del trinquete gira hacia la derecha, el engranaje se desliza sin esfuerzo por los trinquetes. Pero cuando gira hacia la izquierda, los dientes atrapan firmemente los trinquetes. Debido a que los trinquetes están unidos a la cabeza del trinquete, la carcasa izquierda oscilante gira a la fuerza los trinquetes / cabeza del trinquete en el sentido de las agujas del reloj. Debido a la velocidad de la turbina, estos pequeños giros en sentido horario ocurren, creando la ilusión de un movimiento continuo.
