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Los autos son extrañamente orgánicos, al menos en cuanto al diseño. Los fluidos bombean a través de líneas como venas y arterias, los motores convierten el combustible de hidrocarburos en energía al igual que las mitocondrias celulares; Incluso el diseño de rótula de las articulaciones de los hombros y las caderas se ha introducido en el automóvil a través de la suspensión. Las rótulas que permiten que su suspensión de dirección se mueva vertical y horizontalmente y pivoten sobre un eje funcionan exactamente con los mismos principios de diseño que permiten que sus brazos y piernas hagan lo mismo. Y cuando fallan, puedes encontrarte parado en un terreno muy inestable.
conducir
La primera indicación de usar juntas de rótula puede ser muy sutil y no puede ser suficiente. Las articulaciones esféricas, debido a que se desgastan en todas las direcciones y están atadas a tantas otras partes, tenderán a hacerte sentir vago y errante por donde sea afilado y preciso. Esto es particularmente notable en la dirección, donde incluso una pequeña cantidad de desgaste puede permitir que su volante se desvíe un poco del centro antes de que gire las ruedas, y un poco más a medida que las gira. Pero esta vaguedad inicial es fácil de pasar por alto o ignorar. Menos son los síntomas de manejo posteriores. Cuando los sellos de bola comienzan a desgastarse más, el dardo, suelto y espeluznante se siente lento en responder cuando decide desviarse del rumbo. Alternativamente, que se usa en el pasado y qué articulaciones están desgastadas, la dirección en sí misma podría volverse tensa y "muesca" cuando se mueve, mientras el vehículo responde de manera nerviosa y espástica a las entradas.
ruido
Los ruidos fuertes de oro que explotan son un indicador primario de uniones de bola malas, pero el tipo y el grado de ruido variarán de una junta a otra. Las rótulas de dirección de las cuales a menudo hacen mucho ruido. Sin embargo, es lo suficientemente silencioso como para sentirlo a medida que avanza. Las articulaciones esféricas de suspensión superior e inferior no están tan restringidas; Una muy mala puede ser tan sutil como un mazo para tu guardabarros. Comenzarán a hacer ruidos y ruidos más silenciosos cuando golpees un bache o un golpe de velocidad, y eventualmente progresarán a un golpe fuerte y fuerte sobre imperfecciones más pequeñas, y al entrar en el giro a la izquierda o derecha. Una vez que comience a escuchar eso, diríjase a la pelota inmediatamente antes de que su suspensión se haga pedazos.
Desgaste de los neumáticos
Las rótulas se desgastarán lentamente, al menos en las fases iniciales. Incluso antes de comenzar a escuchar ruidos o notar cambios en la forma en que conduce su automóvil, puede ver evidencia de falla en sus llantas. A medida que fallan las articulaciones esféricas, normalmente se les permitirá salir hacia afuera, a una condición llamada "dedo del pie". Esta puntera es en realidad lo que hace que un vehículo con rótulas desgastadas se sienta nervioso e inestable, porque las llantas siempre intentan alejarse del automóvil. También causa un tipo particular de desgaste de los neumáticos. El desgaste de los dedos comienza tan pronto como lo use en el costado de la banda de rodadura, y las plumas suavemente a través de la banda de rodadura hacia el medio. Esta es una variación más sutil del "desgaste de inclinación", que también es común con los problemas de las articulaciones de disparo. El desgaste de la comba ocurre cuando el neumático se inclina hacia adentro o hacia afuera en la parte superior. Cualquiera o ambos pueden indicar problemas en la articulación esférica.
Diagnóstico: balanceando el neumático
Levante el vehículo del suelo para que las ruedas cuelguen. Sujete uno por la parte superior e inferior e intente empujar la parte superior e inferior hacia adentro y hacia afuera. Si la llanta no es importante, y particularmente si el movimiento va acompañado de un sonido de tintineo o tintineo, tiene una o dos articulaciones de bola malas. Esta prueba también puede indicar un mal rodamiento de la rueda, pero también se quejará y vibrará al conducir en línea recta. Luego, intente balancear de lado a lado, pero está tratando de girarlo. Una cierta cantidad de juego es bastante normal, pero escuche los ruidos de clic y observe el otro disparo y la rótula en el enlace final de la dirección. Si la llanta solo mueve el eslabón final de un lado a otro sin mover la articulación o la otra llanta, es probable que esté desgastada.
Indicadores de desgaste
Algunas articulaciones esféricas inferiores a menudo tienen indicadores de desgaste en la parte inferior. La bola de la articulación presiona el zócalo en forma de copa en la parte inferior. A medida que la bola y la cavidad se desgastan, la cavidad se hunde en la articulación y la diapositiva se muestra sobre ella. La parte expuesta y sobresaliente de una nueva rótula se llama, apropiadamente, el "hombro". Si su vehículo tiene ese tipo de rótulas, coloque un borde recto en la parte inferior de la rótula. Debe descansar sobre el hombro desde la parte inferior de la articulación, no desde los bordes de la caja de la articulación. Si la parte inferior de la articulación está completamente plana, o el hombro está empotrado en la caja, está desgastado. Aquí puede ser útil un conjunto de sensores, ya que los espacios libres involucrados son tan pequeños que pueden no ser visibles a simple vista.
