Contenido
- Pastillas de freno compuestas
- Pastillas de freno cerámicas
- Frenos compuestos de cerámica Porsche
- Características adicionales de los frenos cerámicos
- Reducción de ruido y vida útil
- Consideración de costos
Para muchos automovilistas, las pastillas de freno cerámicas son una actualización de las pastillas compuestas semimetálicas más antiguas o los materiales de fricción orgánicos sin amianto. Estos vehículos, como camiones o vehículos utilitarios deportivos grandes, deben usarse con revestimientos semimetálicos. Los automóviles equipados originalmente con pastillas de cerámica o revestimientos orgánicos sin amianto pueden volver a instalarse de manera segura con pastillas de freno de cerámica.
Pastillas de freno compuestas
Las pastillas de freno compuestas contienen lana de acero o fibras que proporcionan resistencia y transportan el calor de los rotores de freno. La desventaja de los compuestos es ruidosa y abrasiva, causando un mayor desgaste a los rotores. A medida que se desgastan los compuestos, producen polvo de freno visible que se adhiere a las llantas de aleación.
Pastillas de freno cerámicas
Las pastillas de freno de cerámica aparecieron por primera vez a principios de la década de 1990. PRODUCTOS DE FIBRA DE COBRE REEMPLAZADOS EN UNA COMBINACIÓN DE COMPUESTOS, PRODUCIENDO UNA HILADORA COMBINADA CON VELOCIDAD REDUCIDA EN LAS ALMOHADILLAS Y ROTORES, eliminando el chirrido de los compuestos a base de acero. A medida que se desgastan las almohadillas de cerámica, producen un polvo más ligero y menos visible que no se adhiere a las llantas de aleación. Como resultado, los conductores encuentran que la cerámica es mucho más limpia. Las almohadillas de cerámica son más largas que los compuestos a base de acero, ya que el material de cerámica se desgasta de manera más uniforme.
Frenos compuestos de cerámica Porsche
En el año 2000, SGL Carbon, el mayor fabricante de productos de carbono y grafito del mundo, anunció el inicio de la producción de frenos cerámicos compuestos en Meitingen, Alemania. Los frenos Porsche, utilizados en las cuatro ruedas, están hechos de SIGRASIC, un material cerámico reforzado con fibra, ligero, duro y resistente a la fractura. El disco de freno de cerámica pesa más del 50 por ciento menos que el disco compuesto de acero más antiguo.
Características adicionales de los frenos cerámicos
Los discos de cerámica tienen una superficie extremadamente dura que produce un nivel constante de fricción durante la aplicación al tiempo que reduce el desgaste de los rotores. La cerámica no se corroe y, por lo tanto, no se ve afectada por la sal que se encuentra en las carreteras de América del Norte en invierno. El disco de cerámica también tiene características de amortiguación de ruido que no se usan de manera uniforme en materiales compuestos a base de acero.
Reducción de ruido y vida útil
Los bordes angulados o biselados en los bordes delantero y trasero de la almohadilla de cerámica (chaflanes) aumentan la fuerza de sujeción de las almohadillas contra los rotores, reduciendo la vibración ruidosa. Las ranuras cortadas vertical, diagonal u horizontalmente en las almohadillas cambian cualquier vibración que ocurra a una frecuencia más alta que la que puede detectar el oído humano. Las cuñas aislantes proporcionan una capa de amortiguación de ruido para absorber aún más las vibraciones que pueden producir ruido. Las pruebas de durabilidad han demostrado que las pastillas de freno cerámicas duran mucho más que los compuestos a base de acero.
Consideración de costos
La cerámica cuesta más que los compuestos convencionales a base de acero, pero su mayor desgaste, cero corrosión y rendimiento silencioso pueden compensar el diferencial de costos. Queda para el propietario del automóvil y se conduce.
