Contenido

• Bloque corto
• Paso 1
• Paso 2
• Bloque largo y respiración
• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• consejos
• Artículos que necesitarás

El motor Fords Seminal 302 (más tarde rebautizado como 5.0) ha sido popular entre los hot rodders con presupuesto limitado durante décadas. Parte de esta razón se debe a su fuerza inherente y simplicidad Ford lo ha cambiado a lo largo de los años. Al igual que con el motor chevrolet de bloque pequeño, el mercado secundario ha tenido que ampliar el tamaño del motor. Cuando se combina con los fabricantes de energía modernos, como el nitroso, el 302 es más que capaz de producir más de 400 caballos de fuerza por un poco más que el costo de una reconstrucción del motor de serie.

Bloque corto

Paso 1

Comience con cualquier bloque 302, pero trate de encontrar uno de 1985 y hasta ese momento ya tendrá provisiones para un árbol de levas de rodillos.

Paso 2

Compre un conjunto de pistones de superficie plana (de Ford Motorsport, TRW o Keith Black) con alivio de válvula mecanizado y diseñados para proporcionar una compresión de 10: 1 con una culata de cámara de combustión de 59 a 60 cc. Los pistones Stock 1989 5.0L HO funcionarán si puede encontrarlos.

Ensambla el conjunto giratorio con un cigüeñal de 5.0L de serie, un conjunto de varillas de 5.0L y los pistones especificados con anillos de tipo de serie. Lleve el ensamblaje a un taller mecánico para equilibrarlo e instálelo en el bloque. Instale una cámara Ford Motorsport E303, X303 o F303, o cualquiera de las unidades similares de Indy, Lunati o su fabricante favorito.

Bloque largo y respiración

Paso 1

El Ford Explorer tiene un juego de cabezales GT-40P de finales de los 90. El Ford Explorer tiene un juego de cabezas GT40 de un Mustang 5.0L de principios de los 90. Estos son algunos de los mejores moldes jamás producidos para este motor. Instale un juego de balancines con punta de rodillo 1.7: 1 en los cabezales.

Paso 2

Compre cualquier colector usado del mercado de accesorios para el 302 que esté diseñado para funcionar en la banda de potencia de 3.500 a 6.500. El Edelbrock Performer RPM es una buena opción, pero Holley, Weiand y Ford Motorsport también tienen ofertas similares.

Paso 3

5.0 de 5 estrellas Cabeceras "shorty" Mustang, disponibles en el intercambio automático se reúne por un precio razonable. Los encabezados del mercado de accesorios, como los realizados por Hooker, BBK y Competition Engineering, son mejores que simples.

Paso 4

Agregue un distribuidor diseñado para un 302 con carburador, pero asegúrese de instalar el engranaje de distribuidor correcto para su cámara. El nuevo árbol de levas está diseñado para usarse con un engranaje distribuidor de bronce suave, no con el engranaje de acero endurecido utilizado para árboles de levas más antiguos.

Instale un sistema de placa nitrosa "húmeda" (que lleva tanto nitroso como combustible) en el colector de admisión y tiene un disparo conservador de 100 caballos de fuerza. Deberías poder escapar con un disparo de 150 a 200 caballos de fuerza.

consejos

• Esta combinación debe usarse para 400 caballos de fuerza y ​​hasta 500 si opta por los pistones más fuertes del mercado de accesorios. Además del costo del nitroso, esta configuración debería costarle un poco más.
• Teniendo en cuenta que los puertos de admisión de las cabezas coinciden con la junta del colector de admisión. Esto ayudará a que su GT40P de último modelo funcione mejor con la configuración de admisión carburada de la vieja escuela.

Artículos que necesitarás

• Juego completo de llaves y enchufes
• Destornilladores surtidos, alicates y empuñaduras
• Llave dinamométrica