Contenido
- Desmontaje, limpieza y preparación del motor
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Paso 4
- Montaje del motor
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Paso 4
- advertencia
- Artículos que necesitarás
Chevrolet fabricó el motor V-8 dorado "CI" de 327 pulgadas cúbicas de 1962 a 1969. Se utilizó en automóviles y camiones de alto rendimiento en el Corvette de alto rendimiento. Basado en el mismo tamaño que antes, se amplió a 4.00 pulgadas y con un golpe de cigüeñal de 3.25 pulgadas. Fue el bloque pequeño GM más grande producido hasta 1967, cuando GM presentó el motor CI 350. Se calificó tan alto como 375 caballos de fuerza (1964 y 1965 Corvettes) y tan bajo como 210 CV (1968 y 1969). El intercambio de bloques pequeños hace que la compilación 327 sea muy similar a todas las demás compilaciones SBC.
Desmontaje, limpieza y preparación del motor
Paso 1
Localice o compre un núcleo de motor 327 CI. Si bien eran populares en la década de 1980, era poco probable que estuvieran disponibles en los patios de salvamento. Se utiliza ampliamente una opción, pero se requerirá un cigüeñal de 307 de 1968/1969 327 o 1968 a 1973 307 de diario ancho. Como alternativa a eso, se puede comprar un nuevo cigüeñal con el tamaño de muñón adecuado y una carrera de 3,25 pulgadas para el desplazamiento del bloque 350, pero también se requerirán diferentes pistones para la carrera más corta.
Paso 2
Lleve el motor y los componentes a un taller de máquinas de motores para su limpieza e inspección. Si no está dañado y es adecuado para la reconstrucción, el bloque se puede preparar para volver a ensamblarlo. Los servicios de mecanizado, como el taladrado excesivo del cilindro, el rectificado de la silla de montar manual y la plataforma / escuadra del bloque de cilindros se pueden realizar en el bloque. (Si los cilindros requieren mecanizado, el desplazamiento aumentará a 337 CI, suponiendo un aumento de 0,060 pulgadas en el diámetro del boro).
Paso 3
Indique al maquinista que inspeccione las culatas, el cigüeñal, las bielas y los pistones. Haga reacondicionar los cabezales con un trabajo de válvula de rendimiento y reemplace las piezas defectuosas. El conjunto giratorio (manivela, varillas y pistones) debe cumplir con tolerancias exigentes. Haga que el maquinista inspeccione y reacondicione, según sea necesario.
Paso 4
Finalización del trabajo de la máquina, un tiempo completo con agua caliente y jabón y secar bien. El oro en aerosol limpia todas las superficies con aceite u otras soluciones inhibidoras de óxido. Pinte el exterior del bloque del motor y las cabezas.
Solicite / obtenga cualquier pieza adicional, como un kit de revisión (incluidos anillos, cojinetes, juntas, etc.), árboles de levas / elevadores nuevos u otros elementos para renovar o aumentar el rendimiento.
Montaje del motor
Paso 1
Conecte el motor a un soporte del motor y gírelo al revés. Instale los insertos del rodamiento principal y cubra con una cantidad generosa de aceite o lubricante de ensamblaje. Inserte los sellos principales delanteros y traseros superiores. Coloque el cigüeñal en su lugar con cuidado e instale las tapas de los cojinetes principales. Apriete los pernos de la tapa principal al valor recomendado (pie-libras). Gire el motor de modo que un cilindro quede en posición vertical.
Paso 2
Instale los anillos del pistón en el pistón de acuerdo con las instrucciones del manual de montaje. Instale los insertos de biela en las varillas y las varillas y lubrique con aceite o lubricante de ensamblaje. Usando un compresor de anillo, instale cuidadosamente los conjuntos de pistón / vástago en cada orificio haciendo ciertas varillas que no tengan las superficies de apoyo del cigüeñal (use piezas de 2 a 3 pulgadas de manguera de 3/8 de pulgada en las roscas de los tornillos).Golpee el conjunto en el orificio, haciendo que algunos no lo fuercen a su lugar. Coloque las tapas de las barras y atorníllelas sin apretarlas en su lugar. Repita para todos los cilindros, gire el bloque a vertical para el banco opuesto de cilindros e instale los cuatro conjuntos restantes de pistón / vástago. Gire el motor al revés y apriete todas las varillas a los valores de par adecuados. Instale el conjunto de la bomba de aceite.
Paso 3
Gire el motor hacia el lado derecho. Presione la rueda dentada de sincronización del cigüeñal sobre el cigüeñal. Instale el árbol de levas y los elevadores, e instale la cadena de distribución y la rueda dentada del árbol de levas. El motor de "bloque corto" ahora está ensamblado.
Paso 4
Colocando la junta de la culata en las cubiertas del cilindro, cubriéndolas con adhesivo / sellador como las instrucciones, y coloca las culatas en el bloque corto y los pernos. Apretado al valor recomendado en tres pasos graduados. Instale las varillas de empuje y apriete los balancines a mano. Ajuste el juego de válvulas inicial de acuerdo con el manual de montaje del motor. El motor "bloque largo" ahora está montado.
Continúe instalando componentes adicionales: cubierta de sincronización de equilibrio armónico, bomba de agua, colector de admisión, etc. - según el manual de montaje utilizando los valores de torque correctos en los pernos / sujetadores. Asegúrese de verificar dos veces todas las tareas y hacer ciertas partes de la máquina. El motor está listo para la instalación y el arranque inicial.
advertencia
- El cigüeñal del cigüeñal es más grande que 2.3 a 2.45 pulgadas en 1968. Al intercambiar cigüeñales o pedir cojinetes, asegúrese de usar los tamaños adecuados.
Artículos que necesitarás
- Motor cúbico Core 327, dorado
- Bloque 350 CI y conjunto giratorio 327 CI (manivela, varillas y pistones)
- Herramientas de montaje del motor
- Manual de montaje del motor
