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En el pasado, "arrojar una barra" en un motor de automóvil era mucho más común que ahora. En los motores modernos que están bien mantenidos y no se abusan, un vástago de pistón lanzado en condiciones normales de manejo se ha vuelto extremadamente poco común. Sin embargo, cuando sucede, es un evento catastrófico que generalmente requiere una revisión importante, si no un motor completamente nuevo. Se lanza un vástago cuando se separa de su punto de conexión, ya sea en el pasador del pistón en la parte superior del vástago o en la parte inferior del vástago donde el rodamiento del cojinete se une al cigüeñal. Las condiciones que conducen a una varilla lanzada no son oro sutil multifacético. En la mayoría de los casos, las causas de una varilla lanzada se limitan a algunas fallas importantes.
Presión de aceite
Solo hay dos razones por las cuales no hay necesidad de combustible. El desgaste excesivo en vehículos de muy alto kilometraje puede reducir sistemáticamente la presión de aceite para reducir la fricción en la producción de lubricantes. Cuando esto sucede, los avances del cigüeñal y los avances del pistón o del motor, es posible que el motor se descomponga. La otra razón para la baja presión de aceite es, bueno, no hay aceite en el cárter. Una luz de advertencia en el tablero debe avisarle cuando las cosas se ponen tan desesperadas. Un medidor de presión de aceite es un mejor dispositivo de alerta temprana. Revisando su aceite regularmente, incluso mejor.
Acelerado
El exceso de revoluciones de un motor más allá de sus límites de ingeniería puede hacer que la varilla, el cojinete o el pasador de muñeca fallen debido al estrés y al calor excesivos. Esto es difícil de hacer en el vehículo promedio con configuración estándar de fábrica porque la mayoría tiene "limitadores de revoluciones" para evitarlo. Pero los motores modificados para la competencia o incluso para la operación en la calle de alto rendimiento son capaces de poner las rpm lo suficientemente en rojo lo suficiente como para arrojar espontáneamente los componentes internos.
Válvula de falla
Una válvula de admisión o escape rota puede caer dentro del cilindro del pistón. Si el motor continúa funcionando, la válvula suelta causa estragos mecánicos en el cilindro, pulverizando la cabeza del pistón y provocando una varilla arrojada por la rotura en el pasador de muñeca.
Tuercas y tornillos
Los cojinetes de biela que sujetan el vástago del pistón al cárter están encerrados en tapas aseguradas con tuercas y pernos altamente apretados. Posiblemente, cualquier tuerca y tornillo se puede atornillar con la edad. No es lo primero que sospechar, pero de vez en cuando, esas tuercas se sueltan y sueltan el rodamiento y luego arrojan la varilla. También puede suceder si alguien que está reconstruyendo un motor opta por reutilizar los pernos y tuercas de la tapa del cojinete anterior, que ya ha sido estresado por el torque y la edad. Los nuevos rodamientos de barra deben instalarse con hardware nuevo.
