Contenido
- Nivel de fluido de dirección hidráulica
- Correas de transmisión de dirección hidráulica
- Bloqueo de la válvula de la bomba hidráulica
- Torneado de bajas revoluciones por minuto bajo
- Bolsillos de aire
El sistema de dirección asistida del automóvil funciona como asistente de dirección, lo que reduce la cantidad de presión aplicada al volante para maniobrar un vehículo. Las versiones hidráulicas incluyen la mayoría de los sistemas de dirección asistida utilizados en los vehículos de hoy. Una correa serpentina o simple acciona la bomba de dirección asistida, lo que aumenta la presión del volante fácilmente. Las causas de la pérdida de la dirección asistida durante un giro implica verificar el sistema y algunos componentes.
Nivel de fluido de dirección hidráulica
El depósito utilizado en la dirección asistida hidráulica tiene un límite superior de capacidad de fluido que debe mantenerse para permitir el flujo máximo de fluido y la presión correcta. Si las líneas no pueden reducirse a un nivel de fluido, el aire puede existir en el sistema, lo que disminuye la presión. El bajo nivel de fluido hidráulico impide que la bomba ejerza la presión correcta, lo que reduce la asistencia eléctrica. La pérdida de la facilidad de dirección se puede lograr en una dirección, particularmente a baja velocidad o en ralentí. Un zumbido durante un giro a menudo denota un bajo nivel de líquido. Encabezar el tanque resuelve este problema.
Correas de transmisión de dirección hidráulica
Las bombas hidráulicas de dirección asistida son accionadas por correas en V serpentinas o singulares, que reciben su energía del motor. Si la correa se resbala por el desgaste o la contaminación (aceite o agua), la eficiencia de la bomba disminuye. Con una potencia reducida en la polea de la bomba, la respuesta del volante puede parecer lenta, más frecuente en ralentí y bajas rpm, como en un giro. Reemplazar o apretar la correa soluciona este problema.
Bloqueo de la válvula de la bomba hidráulica
El fluido hidráulico que está viejo, ha perdido sus propiedades de lubricación y enfriamiento o está contaminado puede causar una pérdida intermitente de la dirección asistida. Las válvulas de presión sucias dentro de la bomba pueden congelarse momentáneamente o obstruirse, lo que impide la presión suficiente para girar el engranaje de la cremallera de dirección. Una sacudida esporádica del volante durante una baja rpm, estacionamiento difícil de girar o situaciones de estacionamiento en paralelo es una ocurrencia común. Una descarga y un cambio de líquido solucionan este problema.
Torneado de bajas revoluciones por minuto bajo
Si el motor no es adecuado para el rendimiento, la bomba de dirección asistida no suministra suficiente presión para un giro suave. Esto ocurre con frecuencia durante el ralentí del motor y los giros bruscos durante el estacionamiento o los giros bruscos a muy baja velocidad. El acto de girar la rueda con fuerza contra la dirección se detiene al ralentí y roba los caballos de fuerza del motor para conducir la bomba. Esto provoca un deslizamiento en el volante, con un chirrido bueno o fuerte. Aumentar las rpm del motor resuelve este problema.
Bolsillos de aire
Las bolsas de aire en el sistema de dirección asistida fluyen el fluido de la dirección asistida, disminuyendo momentáneamente la presión de la bomba. Se puede introducir una descarga de sistema inadecuada o una fuga en las líneas, lo que provoca un bloqueo temporal o una bolsa abierta en la corriente de fluido. El volante puede tener una respuesta asistida normal, luego detenerse o deslizarse. Esta condición se realiza mejor a baja velocidad, pero puede ser más rápida. Una descarga de fluido del sistema de dirección asistida soluciona este problema.
