Contenido
- Velocímetro y tacómetro
- Temperatura del agua y presión de aceite
- Medidor de gas
- Indicadores de economía e InHg
- Temperatura del gas de escape
- Transmisión de temperatura
Tu auto te está hablando. No, no solo en el sentido de Knight Rider que hace la dama en su sistema SatNav; ella te dice a dónde vas, mientras que los indicadores en tu tablero te dicen si vas a llegar allí. Mucho ha cambiado desde los primeros días de los automóviles, y los indicadores en un punto casi desaparecieron por completo por "luces idiotas" sin información. Ahora, gran parte de esa misma información nos llega a través de pantallas de computadora en lugar de diales y agujas, pero el idioma y el resto siguen siendo los mismos.
Velocímetro y tacómetro
Si eres la mayoría de las personas, las probabilidades son buenas de que el velocímetro sea el indicador que miras con más frecuencia. Su función es simple y se explica por sí misma. Menos obvio es el propósito del tacómetro, que es bastante importante si usted es una de las tres personas que quedan en la tierra que posee un automóvil de transmisión manual. El tacómetro le da las rpm del motor, que es información funcionalmente inútil en una automática. Experimentados controladores manuales-trans. Sin embargo, si va por el ahorro de combustible, generalmente es mejor cambiar a alrededor del 40 al 50 por ciento de sus motores de línea roja. Por lo general, encontrará los intervalos de tiempo más rápidos en la tira de arrastre, solo del 90 al 95 por ciento de las rpm máximas.
Temperatura del agua y presión de aceite
A menos que tenga una pantalla informatizada, las posibilidades son buenas y su presión se medirá con una "posición en punto" normal. A la izquierda, los motores están bajos; a la derecha, el motor está caliente o la presión del aceite es alta. Algunos automóviles tienen medidores horizontales dorados verticales de "barrido" o "cinta" en lugar de diales tipo reloj, pero el principio es el mismo.Fahrenheit es normal en estos días, en lugar de 160 a 180F para autos más viejos. La regla general es de 10 psi por mil rpm, hasta la presión máxima, generalmente de 40 a 60 psi. Sin embargo, consulte el manual del propietario porque la presión de aceite en funcionamiento varía mucho según el diseño del motor.
Medidor de gas
Por el bien del proceso, probablemente valga la pena mencionar el medidor de gas, aunque, ya sabes cómo, probablemente no has conducido muy lejos últimamente. Incluso si no sabe cómo leer su medidor, nunca confíe en él. Es posible que haya notado que el indicador parece ser diferente. Eso no es raro y no accidental. Si lee 2/3 completo, probablemente sea tres cuartos completo. Si lee 1/2, probablemente esté dos tercios lleno, y si lee 1/4, probablemente esté cerca de la mitad. Eso fue hace solo unos años. Hay una gran cantidad de basura flotando en su tanque de combustible, y su funcionamiento constantemente bajo acortará en gran medida la vida útil de su filtro de combustible, bomba y, potencialmente, el motor. Entonces, sí, su indicador es un mentiroso, pero tiene buenas intenciones. Solo finja creerlo y manténgalo fuera de la zona roja siempre que sea posible.
Indicadores de economía e InHg
¿Qué es un "InHg?" Si tiene suerte, su computadora puede mostrar esto como "vacío múltiple". La abreviatura extraña significa "pulgadas de mercurio", que es cómo medimos el vacío. En los días previos a las pantallas instantáneas de ahorro de combustible, las personas instalaron medidores de vacío para ayudarlos a maximizar el ahorro de combustible. Todavía verá estos "indicadores de economía" de vez en cuando. Mayor vacío del colector de admisión - más "pulgadas" o "inHgs" - significa una mayor economía de combustible. Menor vacío del motor significa menor economía. Todo eso es cierto hoy, especialmente con vehículos de transmisión automática. Es probable que haya leído en un automóvil moderno, también tiene una lectura computarizada de ahorro de combustible instantáneo. Aún así, es bueno saberlo, por si acaso.
Temperatura del gas de escape
El indicador de temperatura del gas de escape se aplica principalmente a los motores diesel; le indica cuánto combustible sale del cilindro mientras aún se está quemando, lo que dice mucho cuánto se está produciendo. Esto hace que los medidores EGT sean el equivalente diesel de los medidores de vacío del colector de admisión en motores de gas. Los EGT más bajos significan una mejor economía de combustible, los EGT más altos significan más potencia. Alrededor de 500 a 600 es normal en condiciones, y de 1200 a 1400 es el rango alto para motores diesel completos en condiciones de alta aceleración y carga alta, como ir cuesta arriba o remolcar. Como herramienta de diagnóstico, el EGT puede decirle mucho sobre los motores de relación aire-combustible: muchos mecánicos diésel lo consideran el indicador más importante de un quemador de aceite. Sin embargo, para la mayoría de las personas, es solo una buena manera de maximizar el ahorro de combustible y mantener el motor bajo control.
Transmisión de temperatura
La temperatura de transmisión generalmente solo es adecuada para remolcar vehículos o corredores de súper alto rendimiento. Cuanto más empuje un vehículo, más caliente será la transmisión. Cuando llega a cierto punto, el fluido se descompone y se vuelve inútil como lubricante y modificador de la fricción en los embragues. Cuando eso sucede, la quema del embrague y la falla de la transmisión es casi inevitable. Los vehículos de remolque generalmente tienen algún tipo de indicador de temperatura de transmisión, y es importante para su tranny ya que el indicador de temperatura del motor es para el motor. Una vez más, generalmente los verá con una especie de indicador de rango "normal" y, a menudo, tendrá una red que le indicará cuándo se sobrecalientan las transmisiones. Para la mayoría de los vehículos, 175-ish es lo ideal, pero 160 a 190 grados es normal. Los extremos de hasta 150 a 250 son generalmente aceptables por períodos cortos. Algo superior a 250 a 275, y su riesgo de ruptura de fluido y daños a la transmisión.
