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El motor 350 C. I. V8 es uno de los motores más populares y producidos en masa. Introducido en 1967, se basó en el mismo diseño de bloque de cilindros de muchos motores pequeños que se remontan al motor original 265 C. I. V8 introducido en 1955. Se ha utilizado en millones de automóviles y camiones hasta el momento en que terminó la producción. Todavía está disponible como motor GM, y sigue siendo popular tanto entre los fabricantes como entre los fabricantes.
Especificaciones internas
También conocido como el motor General Motors 5.7L V8, el 350 logra su desplazamiento mediante el uso de un cilindro de 4 pulgadas y una carrera del cigüeñal de 3.48 pulgadas. El motor utiliza un sistema de lubricación por cárter húmedo con un depósito de aceite de 5 cuartos. Los pistones tienen una altura de compresión de 1.46 pulgadas y están fabricados en aluminio fundido o, en el caso de modelos de motor de alto rendimiento, aluminio forjado. Las bielas son de 5,7 pulgadas de largo y están hechas de acero forjado. El diseño de la válvula superior (OHV) coloca el árbol de levas en una línea central directamente sobre el cigüeñal.
Diseño de culata
Desde su inicio, el Chevy de bloque pequeño, incluido el 350, ha utilizado un diseño de válvula superior que utiliza dos válvulas accionadas por varilla de empuje, una para cada válvula de admisión y de escape. Los 350s de rendimiento estándar inicialmente usaban válvulas de admisión de 1.94 pulgadas y válvulas de escape de 1.5 pulgadas. Las culatas se han fabricado y portado volúmenes de aproximadamente 155 cc y alrededor de 60 a 70 cc para los corredores de admisión y escape, respectivamente. Los primeros 350 motores de alto rendimiento (utilizados en Corvettes y Camaros Z28) usaban válvulas más grandes con cámaras de combustión más pequeñas de 64cc para mejorar el flujo de aire y una mayor compresión. Además, los motores de mayor potencia usaban carburadores de 4V (4 barriles / venturi) junto con una sincronización más agresiva del árbol de levas.
Potencia de salida
La potencia de salida varía según el modelo del motor. Los 350 iniciales ofrecidos en el Camaro de 1967 tenían una potencia de 295 caballos de fuerza. Este mismo motor se ofreció en otros modelos en 1970, varias variantes del mismo motor se utilizaron en toda la línea de modelos, incluidos los camiones. La potencia de salida es la siguiente: 1970 350 2V: 250 caballos de fuerza 1970 350 4V: 300 caballos de fuerza 1970 350 4V: 350 caballos de fuerza 1970 350 4V: 370/360 caballos de fuerza (LT1, Corvette / Z28) En 1971, compresión reducida (debido a estándares de emisiones más estrictos ) la producción de energía se midió en los Estados Unidos por los Estados Unidos. Manteniendo el diseño general del motor, GM modernizó la culata y los sistemas de inducción a fines de la década de 1980. Como resultado, la potencia de salida ha comenzado a subir una vez más. Hacia el final de la producción de 350, las versiones de alto rendimiento utilizadas en el Corvette y Camaros estaban produciendo una vez más de 300 caballos de fuerza (1996 Gen. II 350 LT1: 330 caballos de fuerza).
