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Con un motor Corvette en la delantera y una suspensión de rendimiento debajo, el Chevy TrailBlazer SS 2009 podría llevar a los niños a las prácticas de fútbol y los recitales de ballet con celeridad. El rendimiento de este SUV fue un fenómeno en su época, con credenciales que solo el Grand Cherokee SRT8 y el Porsche Cayenne podrían igualar. Lamentablemente, el modelo SS murió junto con el resto de la línea TrailBlazer después del año modelo 2009.
exterior
El TrailBlazer SS 2009 tenía 191.8 pulgadas de largo, 74.7 pulgadas de ancho y 67.8 pulgadas de alto. Su distancia entre ejes era de 113 pulgadas de largo, y tenía 7.8 pulgadas de distancia al suelo. Con tracción en dos ruedas, la TrailBlazer SS pesaba 4.496 libras y con tracción total pesaba 4.662 libras. Para un SUV, el TrailBlazer tenía una buena distribución de peso, solo el 53 por ciento de su peso estaba en el eje delantero. En el exterior, el SS tiene una señal bien equipada, un receptor, faros totalmente automáticos con función de retardo, luces antiniebla, un limpiaparabrisas intermitente variable, un sistema de seguridad, 20 llantas de aleación de pulgadas con neumáticos con clasificación V y suspensión autonivelante.
interior
El SS TrailBlazer 2009 podría transportar a cinco personas. Los asientos delanteros tenían 40.2 pulgadas de altura, 46.9 pulgadas de espacio para las piernas, 58.5 pulgadas de espacio para los hombros y 56 pulgadas de espacio para las caderas. Los asientos traseros tenían 39.6 pulgadas de altura, 37 pulgadas de espacio para las piernas, 58.5 pulgadas de espacio para los hombros y 58.2 pulgadas de espacio para las caderas. Con todos los asientos en su lugar, el TrailBlazer SS podría transportar 41 pies cúbicos de carga, y esta capacidad se expandió a 80.1 cúbicos con los asientos traseros plegados. La cámara estándar de la cabina TrailBlazer SS con control automático del clima, control climático trasero, asientos delanteros eléctricos con memoria, ventanas y seguros eléctricos, control de crucero, dirección inclinable, espejo retrovisor con atenuación automática, apertura universal de la puerta del garaje, OnStar, pedales ajustables, AM -Sistema de audio FM-CD con seis altavoces y controles montados en el volante, asientos de cuero, asiento trasero abatible, asientos delanteros con calefacción, un tacómetro plateado con numeración negra, volante forrado en cuero, respaldos bordados, deportes asientos, costuras francesas en la consola central, placas de aluminio en las puertas y detalles cromados.
tren motriz
Bajo su capó, el TrailBlazer SS 2009 vino con el motor LS2, 6.0 litros, V-8. Este motor se utiliza en los modernos muscle cars de GM: el Corvette 2005-2007, el Cadillac CTS-V 2006 y 2007, y el Pontiac GTO 2005 y 2006. En las SS, este motor produjo 390 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 400 libras-pie de torque a 4,000 rpm. Presentaba un bloque y cabezales de aluminio fundido, una configuración de válvula aérea, compresión de 10.9 a 1 y una línea roja de 6.600 rpm. El potente V-8 se acopló a una transmisión Hydra-Matic 4L70, que tenía cuatro marchas adelante. La relación de transmisión final de TrailBlazer SS fue de 4.10 a 1. Como estándar, este SUV caliente viene con tracción trasera, pero estaba disponible con un sistema de tracción total orientado al rendimiento. Este sistema de tracción total tenía un sesgo de torque básico del 67 por ciento en la parte trasera, pero el diferencial central Torsen podía alcanzar hasta el 45 por ciento de la potencia en las ruedas delanteras y hasta el 75 por ciento de la potencia en las ruedas traseras, dependiendo de en las condiciones El TrailBlazer SS recibió clasificaciones estimadas por la EPA de 12 mpg en ciudad y 16 mpg en carretera con tracción trasera o tracción total.
Suspensión y frenado
El TrailBlazer SS no era solo un modelo estándar con un gran motor. Chevy lo diseñó como un rendimiento SUV completo, por lo que es un tamaño más pequeño que el modelo estándar y sus resortes eran hasta un 25 por ciento más rígidos. La barra estabilizadora delantera en el modelo SS era un 10 por ciento más gruesa que la del modelo base. El sistema de dirección TrailBlazer SS ha sido diseñado para satisfacer las necesidades del modelo, ya que se ha equipado con una relación de 16 a 1 de 20.4 a 1. 3.82 vueltas. Los rotores de 12.8 pulgadas - 0.8 pulgadas más grandes que el modelo base. Los rotores traseros permanecieron del mismo tamaño. Chevy también reemplazó las pinzas de aluminio de doble pistón en la parte delantera de la base TrailBlazer con unidades de doble pistón de hierro fundido en el modelo SS. El ABS era estándar en todos los modelos TrailBlazer en 2009.
Rendimiento
Chevrolet reclamó un tiempo de 0 a 60 mph de solo 5.7 segundos con el TrailBlazer SS 2009 y una distancia de frenado de 62 a 0 mph de 135 pies. En pruebas independientes, el TrailBlazer 2006, con cinco caballos de fuerza más que el modelo 2009, pero por lo demás el mismo vehículo, cayó a 60 mph en 5.5 segundos, corrió el cuarto de milla en 14.1 segundos a 98 mph, superó a 130 mph Se detuvo a 70 mph en 180 pies 0.81 G en la plataforma de deslizamiento. Además de las clasificaciones de rendimiento estelar, el TrailBlazer SS también podría remolcar 6.800 libras y transportar 1.505 libras de carga útil con tracción en dos ruedas.
la fijación de precios
En 2009, el TrailBlazer basado en $ 37,195. A partir de junio de 2014, Kelly Blue Book valora el SS TrailBlazer 2009 entre $ 20,2154 y $ 23,315 de una fiesta privada. Si está buscando comprar en un concesionario, KBB valora el SUV en $ 25,515. Comprar un modelo usado de un concesionario de GM aumenta el valor a $ 25,965.
