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El Vortec Chevy V6 de 4.3 litros fue el primer motor Vortec fabricado en 1986 y se utilizó en camiones GMC y Chevy. El motor contaba con 155 caballos de fuerza cuando apareció por primera vez. El motor se basa en lo que General Motors llama tecnología Vortex. La tecnología produce un mini-tornado de vórtice dorado dentro de la cámara de combustión. La idea era mezclar combustible y aire de manera más eficiente en la cámara, produciendo más potencia. Este motor es el pilar de la línea Chevy de camionetas y camionetas.
El motor base
Chevy le dio a su V6 de 4.3 litros una designación numérica de "4300". Este motor fue construido como un motor Vortec de 90 grados que desplaza 4.300 centímetros cúbicos o 262.3 pulgadas cúbicas. Este motor se basó en el motor Chevy de bloque pequeño V8 de 5.7 litros de 350 pulgadas cúbicas. El motor LB4 V6 4300 se usó solo en automóviles de pasajeros, y luego, en 1991, el motor se expandió a camiones livianos.
GMC Syclone
En 1991, el GMC Syclone debutó con el motor 4300 LB4. El camión contaba con 280 caballos de fuerza con 350 torque a 3,600 rpm. Este fue el primer uso de inyección de combustible multipuerto en el motor 4300. El LB4 se retiró en 1998. En 1992 se modificó el bloque de cilindros del motor, y Chevy salió con el motor central L35 inyectado en el puerto, seguido por el LF6 en 1996
El motor actual
En 2002, el 4300 recibió otra cirugía estética cuando GM volvió al motor inyectado de múltiples puertos e introdujo el LU3 y el LG3. La versión Vortec del motor LU3 4300 es la luz Chevy S-10. El motor LU3 / LG3 actual tiene una potencia entre 180 y 200 caballos de fuerza a 4,600 rpm con 260 libras-pie de torque a 2,800 rpm, dependiendo del modelo conducido. El motor tiene un bloque de hierro fundido y cabezas y tiene un diámetro y carrera de 4 pulgadas por 3.48 pulgadas. El motor tiene una configuración de válvula superior con dos válvulas por cilindro.
