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Existe una ciencia específica sobre cómo puede afectar el rendimiento de frenado. Cuando aplica los frenos, la presión hidráulica aprieta las pastillas de freno contra el rotor, desacelerando el vehículo. Tan simple como parece, es mucho más Su vehículo es impulsado por la energía de sus vehículos, que luego se disipa a través del viento en el medio del rotor. Con esto en mente, pensaría que aumentaría la eficiencia de frenado, pero eso no es necesariamente cierto.
Una mirada más profunda
El sistema de frenado utilizado por los vehículos más modernos sistemas hidráulicos completamente sellados. A medida que se aplica el pedal del freno, se aplica un émbolo en el cilindro maestro a todas las direcciones a través del líquido de frenos. El líquido de frenos presurizado se aplica contra el pistón en las pinzas de freno, que luego presiona contra la pastilla de freno interior para que se deslice y aplique presión a la pastilla de freno exterior. Es una creencia común que las pastillas de freno no tocan el rotor del freno hasta que se aplican los frenos, pero esto es inexacto; Las pastillas de freno mantienen una ligera conexión con el rotor del freno en todo momento, una condición de precalentamiento en las pastillas de freno y los rotores.
El efecto de la temperatura
El calor se genera muy rápidamente debido a la fricción entre las pastillas de freno y los rotores de los frenos, por lo que el sistema de frenos se mantendrá caliente mucho después de que el vehículo haya sido estacionado. El frenado intenso puede sobrecalentar los frenos, lo que lo lleva a experimentar frenos que reducen la eficiencia de los frenos. A diferencia del calor, el clima frío no afecta mucho el rendimiento de frenado, el tiempo que las pastillas y los rotores se han calentado. La idea principal es que se permitiría el clima frío, pero no podría estar más lejos de la realidad.
La fría verdad
A decir verdad, los frenos son realmente más calientes en un día frío o lluvioso debido a que el agua y la nieve pueden actuar como lubricantes, lo que le obliga a aplicar más presión a los frenos para detenerse efectivamente en la misma distancia. En esencia, la temperatura de las pastillas de freno es de 20 a 30 por ciento más alta que la de un neumático frío. Si tiene humedad en el líquido de frenos, se puede liberar el agua fría, dejando la posibilidad de que la presión en el sistema de frenos permanezca aplicada después de que se haya soltado el pedal; Esto hará que los frenos se arrastren. La humedad en el fluido también se puede usar para reducir la fricción, y se puede usar para reducir la fricción.
Mantenimiento preventivo
Asegurarse de que sus frenos sean lo más eficientes posible, lo que requiere una inspección de rutina y un mantenimiento regular del sistema de frenos. Cambie su freno de fluido y purgue el sistema a una condición óptima. Inspeccione con frecuencia la junta de la tapa del líquido de frenos y reemplácela según sea necesario; Esto mantiene la humedad fuera del sistema. Inspeccione sus pastillas de freno y rotores cada seis meses y reemplácelos con una pastilla y rotor estilo OE. Preste especial atención al líquido de frenos, ya sea que esté atravesando o no estas áreas, como San Francisco o las regiones montañosas, ya que necesitará una mayor tasa de compensación del calor producido en estas condiciones. áreas en comparación con áreas más planas.
