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Aunque la mayoría de la transmisión del vehículo está relacionada con su comportamiento y su comportamiento, y su comportamiento y frecuencia de operación. Otras partes del mundo pueden verse afectadas por el ruido o el ruido, por lo que se vuelve importante cómo identificar problemas específicos.
Paso 1
Conduzca el vehículo, haciendo numerosas paradas y aceleraciones. Si escucha un ruido constante de lloriqueo, le damos fluidos de baja transmisión. Sin el nivel de líquido adecuado, la bomba tiene que empujar a través de la transmisión, lo que causa el ruido y produce vacilación o deslizamiento. Cualquier fuga en el suelo confirmará una pérdida de transmisión de fluido.
Paso 2
Siéntese en el vehículo con el motor en ralentí y la palanca de cambios en estacionamiento o en punto muerto. Mantenga el pie alejado del pedal del freno. Presione el pedal del acelerador, elevando suavemente las rpm del motor. Si nota un zumbido que aumenta en intensidad, apunta a un mal funcionamiento de la bomba de transmisión o del eje de la bomba. Como el tren de engranajes no ha estado involucrado en la conducción, Consulte su manual de reparación para el alquiler de estos componentes.
Paso 3
Escuche un zumbido mientras tiene el motor en ralentí y en marcha con el pie en el freno. Esto pone el convertidor de par en modo operativo. Dado que la bomba del convertidor de par, el estator y la turbina giran libremente sin compromiso durante el punto muerto o el estacionamiento, el ruido estará presente en estos ajustes. Acelere lentamente en el camino para que el convertidor de ruido sea tan rápido como el vehículo avance.
Paso 4
Coloque el pie sobre la rueda con el motor en punto muerto y al ralentí. Aumente ligeramente las rpm en ralentí. Ponga el cambio en la transmisión, mientras mantiene la presión sobre el freno. Si escucha un ruido fuerte o siente un escalofrío en el cuadro, esto podría indicar que el convertidor de par se ha desconectado o roto. Confirme esto comprobando la estanqueidad de las juntas universales, tanto delanteras como traseras de un vehículo de tracción trasera.
Paso 5
Escuche un sonido pesado cuando cambie de neutral a retroceso y viceversa. Verifique el montaje del miembro transversal de la transmisión (amortiguadores de goma) para detectar desgaste excesivo o divisiones. Una vibración notable en el marco del cuadro del clunk pesado apuntará a un montaje de transmisión defectuoso en lugar de un problema del convertidor de par.
Conduzca el vehículo a través de su rango de cambio de transmisión normal desde el primero hasta la sobremarcha. Use un poco de aceleración rápida, permitiendo que la transmisión cambie firmemente. Escuche cualquier ruido retumbante, gruñido o mecánico de metal a metal en cada engranaje justo después de que cambie. Tales ruidos indican problemas con los engranajes planetarios individuales, el eje de entrada o los cojinetes de transmisión interiores. Un solo engranaje puede astillarse o desgastarse, lo que permite un ruido en ese engranaje. Consulte su manual de reparación para estas ubicaciones.
punta
- Como opción, coloque un estetoscopio automotriz contra la caja de transmisión para reducir los ruidos específicos para no confundirlos con otros componentes cercanos. Use un gato de piso, soportes de gato y un asistente para ayudarlo a realizar estos controles debajo del vehículo de manera segura.
Artículos que necesitarás
- Manual de reparación del propietario
- Estetoscopio automático (si corresponde)
