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El motor V48 L48 de 350 pulgadas cúbicas era una planta de energía producida entre 1967 y 1980. El L82 350 era una versión de rendimiento de la base 350 y fabricado entre 1973 y 1980. Ambos motores alimentaban el Chevrolet Corvette y el Camaro. El L48 era una opción en el Corvette hasta 1975. El L82 era una opción en el Corvette hasta 1980.
orígenes
El Chevrolet V-8 de bloque pequeño 350 puede rastrear sus orígenes hasta el primer V-8 de bloque pequeño que desplazó 265 pulgadas cúbicas y debutó en 1955. Chevrolet introdujo el 350 en 1967 y rápidamente se convirtió en uno de los V-8 más populares. su tamaño, amplias capacidades de salida y durabilidad. En 2011, el diámetro de 4 pulgadas era el tamaño de motor más popular y el tamaño de motor más popular. El L48 fue la primera versión de la base 350 V-8. Comparte muchas de las mismas características que el L30 327 V-8 con la gran diferencia de que el L48 tuvo un accidente cerebrovascular más largo. El L48 y el L30 comparten los mismos cabezales, bloque, colectores de admisión y escape, carburador y árbol de levas. El L48 y el L82 comparten los mismos números de bloque y cabeza de lanzamiento.
L48
El L48 350 originalmente alimentó el Camaro con Chevy instalando el motor en el Nova un año después. La mayoría de los Chevys a partir de 1969 recibieron el L48 como equipo estándar u opción, dependiendo del vehículo. Tiene unos 20 caballos de fuerza adicionales que el 327, pero presentaba una cámara relativamente suave. El L48 presentaba un carburador Quadra-Jet Rochester de dos o cuatro barriles. Tenía una relación de compresión de 8.2 a 1 en 1975 para ayudar a entregar 165 caballos de fuerza. En 1979, Chevy introdujo una nueva versión del L48, el L81, que era idéntico al L48, propósito presentado avance de chispa, avance de vacío y control por computadora
L82
Chevy aumentó la relación de compresión, utilizó un carburador Rochester de cuatro barriles y un colector de admisión de aluminio de doble plano para desarrollar el rendimiento del L82 en 1975. Presentaba una relación de compresión de 9 a 1 para generar 205 caballos de fuerza. La producción aumentó a 210 caballos de fuerza y 255 libras de torque en 1976. Dos años más tarde, el aumento de caballos de fuerza. En 1979, Chevy le dio a las válvulas L82 más grandes, una relación de compresión de 10.2 a 1 y una nueva leva para impulsar los caballos de fuerza a 225, y luego 230 caballos de fuerza en 1980.
Características diferentes
El L82 presentó muchos componentes diferentes que el L48. El L82 tenía cabezales y válvulas más grandes, manecillas de cuatro tornillos, manivela de acero forjado, diferentes pistones y admisión de aluminio. Aunque la cámara es más fuerte en la L82, es prácticamente idéntica a la L48. El L82 tenía válvulas de 2.02 pulgadas y el L48 mide 1.94 pulgadas. El L48 poseía una manivela de fundición, manecillas de dos tornillos y un colector de admisión de hierro fundido. El L48 recibió una ingesta de aluminio en 1980.
