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El LT1 y el L99 provienen de la línea LT de motores V-8 de bloque pequeño de General Motors (GM). El LT1 se introdujo por primera vez en 1992. General Motors quería un rendimiento similar al motor LT de alto rendimiento de la década de 1970. La línea LT se introdujo por primera vez en el buque insignia de GM Corvette.
LT1
El LT1 es un motor de 5.7 litros (350 pulgadas cúbicas) y tiene un diseño de varilla de empuje de dos válvulas. El LT1 tiene un sistema de enfriamiento de flujo inverso que permite que el cilindro se enfríe primero. Esto da como resultado una baja temperatura y una alta relación de compresión. El motor tiene un bloque de hierro fundido y cabezales de aluminio o hierro fundido, según el automóvil en el que se encuentre. Los Corvette LT1 tienen tapas de mano de cuatro tornillos, y los otros autos que usaron el LT1 tenían tapas principales de dos tornillos. El motor produce alrededor de 300 caballos de fuerza.
L99
El L99 es un motor de 4.3 litros (263 pulgadas cúbicas). La carrera se ha reducido de 5,7 litros en 3 pulgadas. El motor se introdujo por primera vez en 1994 y está disponible en el Chevy Caprice. Es casi lo mismo que el LT1, excepto por el diámetro de 3.736 pulgadas y la carrera. También como el LT1, el L99 cuenta con un sistema de inyección de combustible secuencial y enfriamiento de flujo inverso, así como una captación de encendido óptico. La salida en el L99 es de 200 o 245 caballos de fuerza. Tiene mejor economía de combustible pero menos potencia.
Similitudes y diferencias
Los motores son prácticamente idénticos a excepción del boro y la carrera. El L99 también usa pistones del Vortec 5000. Sin embargo, los dos motores son idénticos. El L99 se introdujo como una opción para automóviles que requiere una mejor economía de combustible.
coches
Los autos que utilizaron el LT1 fueron el Corvette C4, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Buick Roadmaster, Chevrolet Caprice, Chevrolet Impala y Cadillac Fleetwood. El único utilizado para el L99 fue el Chevrolet Caprice.
