Contenido
- Convertidor catalítico
- Rango de viscosidad
- Niveles aditivos
- Intervalos de reemplazo
- Uso de aceite diesel en motores de gas
Las latas de motores de gasolina generalmente tienen una etiqueta Starburst del American Petroleum Institute (API) que certifica su uso para motores de gasolina. Esta distinción puede parecer extraña, pero no todo el aceite de motor es bueno para los motores de gas. La diferencia es especialmente importante porque el motor diesel es mucho más barato y quisiera usarlo en sus motores de gasolina para ahorrar dinero.
Convertidor catalítico
El convertidor catalítico es un filtro de metal poroso ubicado a lo largo de la línea entre el motor y el silenciador. La matriz metálica en el interior acelera la conversión de emisiones tóxicas en productos benignos. Sin embargo, algunas emisiones pueden dañar la capacidad de los convertidores para realizar esta catálisis, como plomo, zinc y fósforo. Un convertidor catalítico defectuoso puede provocar que sus automóviles fallen una prueba de emisiones. Dado que los motores diesel que usan el mismo tipo de convertidor catalítico, el aceite diesel tiene un dialquil ditiofosfato de zinc (ZDDP) más alto que el aceite de motor de gasolina, para formar una película en los cojinetes y el árbol de levas para evitar el desgaste. ZDDP contiene zinc y fósforo. Este contenido es la razón principal por la que el gasóleo se puede utilizar en motores de gas.
Rango de viscosidad
El gasóleo es más viscoso, en otras palabras, más pesado o más grueso. Esto es necesario porque hay más espacio entre los cojinetes de biela y cigüeñal en un motor diesel. El aceite fino se drenaría de estos espacios. A la inversa, poner un aceite demasiado espeso en un motor de gasolina hará que se caliente más. Una viscosidad más pesada es mala para un motor de gas. También perdería la compresión del aceite, ralentizando su circulación en el motor.
Niveles aditivos
El nivel de detergentes y otros aditivos es más alto para el diesel, para combatir los niveles más altos de motores diesel en el convertidor catalítico en motores diesel. En un motor de gas, los aceites diesel con mayor concentración de detergente, o agente de lavado, pueden los gases de combustión. Esto puede conducir a fumar dentro del motor, que puede convertirse en el convertidor catalítico.
Intervalos de reemplazo
Algunos aditivos de aceite de motor sirven para reducir la viscosidad en el arranque y elevarla a altas temperaturas. El aceite diesel tiene una vida útil más larga debido al mayor nivel de tales aditivos. Específicamente, los niveles de aditivos más altos en el diesel pueden conducir más lejos antes de que se degraden a niveles demasiado bajos para un motor de gasolina. La viscosidad adecuada a las temperaturas adecuadas evita el desgaste y la tensión del motor. Los aditivos adicionales en el gasóleo, que es mucho mejor que un motor de gas. Por lo tanto, la viscosidad no coincide desde el principio.
Uso de aceite diesel en motores de gas
Puede usar diesel en automóviles anteriores al año modelo 1975, cuando se ordenó por primera vez el convertidor catalítico. Debe igualar la viscosidad, lo que podría ser difícil teniendo en cuenta los requisitos de viscosidad más altos de los motores diesel. Una viscosidad demasiado alta, en un motor de gas, proporcionaría una protección deficiente en el arranque y el invierno. La mayor viscosidad también reduciría ligeramente la eficiencia del combustible del motor de gas. Si decide usar un tipo de motor en el otro, puede usar la "S" en la codificación de la lata de aceite ("S" para "servicio"). "C" es para motores diesel ("C" para "comercial").
