Contenido

• categorías
• Orígenes divertidos del coche
• Características compartidas
• Coches divertidos
• Principales orígenes y detalles del combustible

Los autos divertidos y los mejores arrastradores de combustible son profesionales y tienen su propia categoría de carreras. Los autos divertidos tienen monos de fibra de carbono sobre un chasis convencional y se parecen a los autos de producción. Los dragones de combustible superior generalmente tienen la misma potencia que los autos divertidos, pero son más rápidos porque son más livianos con cuerpos estrechos. Funny Cars y Fuel Top Dragsters son corredores en línea recta de un cuarto de milla.

categorías

La National Hot Rod Association, o NHRA, divide los vehículos de carreras profesionales en 12 categorías: Top Fuel, Funny Car, Pro Stock Motorcycle, Top Alcohol Dragster, Top Alcohol Funny Car, Comp, Super Comp, Stock, Super Stock, Pro Stock Super Gas y Super Street. Los autos y motores en existencia están estrictamente regulados. Los Super Stock se parecen a los Stock cars, pero muy modificados. Los autos Pro Stock son hot rods técnicamente avanzados. Las motocicletas Pro Stock son las versiones de dos ruedas de los autos Pro Stock. Los autos divertidos a menudo presentan cuerpos modificados de vehículos de fábrica. Los mejores dragsters de combustible utilizan motores sobrealimentados y de combustión de nitro en lugar de gasolina para alimentar el motor. Los mejores dragsters de alcohol y los coches divertidos usan motores sobrealimentados con inyección de nitrometano o metanol. Los comps son dragsters, roadsters, sedanes, cupés, autos compactos y camiones alterados. Los vehículos Super Comp y Super Street tienen chasis, motores y carrocerías modificados. Super Gas es una versión de cuerpo completo de un Super Comp de rueda abierta. Las Super Calles son vehículos con mucho cuerpo de menos de 2,800 libras.

Orígenes divertidos del coche

Los autos divertidos comenzaron a aparecer en las tiras de arrastre alrededor de 1964 cuando los conductores de carreras comenzaron a usar autos Dodge y Plymouth con distancias entre ejes radicalmente alteradas que tenían el eje trasero movido hacia adelante 15 pulgadas, y las ruedas delanteras hacia la nariz unas 10 pulgadas. Estos primeros vehículos Chrysler presentaban un motor Hemi V-8 de 426 pulgadas cúbicas. Los equipos de carreras redujeron el auto Funny en 200 libras al fresar químicamente el cuerpo y reemplazar los guardabarros delanteros de acero, el capó, la cubierta trasera y las puertas con versiones de fibra de vidrio. Un locutor de la pista de la NHRA señaló que los vehículos tenían un "aspecto gracioso", y el apodo no solo se quedó, sino que se convirtió en una categoría oficial de la NHRA.

Características compartidas

Funny Car y Fuel Dragster comparten muchas características. Pueden generar hasta 7,000 caballos de fuerza, o alrededor de 750 caballos de fuerza por cilindro basados ​​en un motor de ocho cilindros. La producción es aproximadamente 37 veces más potente que el automóvil de producción estándar de fábrica. Ambos vehículos queman alrededor de cinco galones de combustible en una carrera de un cuarto de milla, que promedia entre 16 y 20 galones de combustible por solo una milla.

Coches divertidos

Los autos divertidos modernos emplean cuerpos de fibra de carbono alterados aerodinámicamente para reducir la resistencia al viento y el peso del vehículo. La mayoría de los autos divertidos tienen motores Chrysler Hemi de 426 pulgadas cúbicas con inyección de combustible de nitrometano sobrealimentados capaces de alcanzar el cuarto de milla en 4.6 segundos a 330 mph. Algunos equipos de arrastre usan máquinas construidas por Ford. El equipo Wilkerson Racing, por ejemplo, utilizó un Shelby Mustang 2009 en la categoría NHR Funny Car. Tenía una distancia entre ejes de 125 pulgadas, ruedas Weld Racing, llantas Goodyear y una capacidad de combustible de 18 galones. El motor era un Ford V-8 supercargado de 7,000 caballos de fuerza y ​​500 pulgadas cúbicas.

Principales orígenes y detalles del combustible

Las carreras de dragster aprobadas por la NHRA datan de 1953. Los dragsters Top Fuel del motor delantero eran comunes hasta principios de la década de 1970, cuando se estrenaron las versiones de motor trasero para mejorar la seguridad del conductor. Los neumáticos traseros de 17 pulgadas de los mejores arrastradores de combustible del mundo experimentan hasta 8,000 libras de carga aerodinámica creada por las alas aerodinámicas de los corredores que se utilizan para reducir la resistencia al viento. Estos vehículos pueden alcanzar 100 mph desde 0.8 segundos y pueden alcanzar 280 mph en 660 pies.