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La respuesta rápida y fácil a la pregunta es "no". Sin embargo, esta respuesta es relativa a la razón por la cual se reemplazan las almohadillas. Si el sistema de frenos de disco ha estado funcionando correctamente y las pastillas están siendo reemplazadas, es posible que esté girando los rotores. Se debe realizar una inspección del rotor con gran detalle. El acristalamiento, el óxido corrosivo, los hoyos, los puntos de calor o las ranuras o ranuras deben declarar automáticamente el (los) rotor (es) para su reemplazo. Pero, ¿por qué muchas instalaciones de reparación giran los rotores o los reemplazan al hacer un trabajo de frenado? Esa respuesta es un poco más compleja.
Rotor Warpage y Runout
Si las pastillas están siendo reemplazadas por una pulsación o vibración en el pedal del freno al aplicar los frenos, esto se debe a la deformación del rotor, un exceso de las pastillas o un rotor o cubo o cubo excesivo. Los frenos de disco dependen de la fricción para funcionar correctamente. Idealmente, la composición de la almohadilla, mucho menos que la superficie del rotor, se erosionará ligeramente. Pero después de la fricción y el calor, la superficie del rotor también comienza a erosionarse a una velocidad mucho más lenta que las pastillas. El calor intenso causado por los sistemas de frenado de bajo rendimiento puede crear síntomas entre la composición de las pastillas y su relación con el rotor. La desviación del rotor es la relación y la veracidad del rotor con la superficie. Si se ve comprometido, incluso reemplazar o rotar el rotor tendrá poco efecto, a menos que se use un automóvil para colocar el rotor en el centro del vehículo, e incluso entonces, será más probable que sea una solución a un problema permanente. . Si un rotor está deformado o tiene una desviación excesiva, reemplazar las pastillas no resolverá el problema.
Girar o reemplazar
Entonces, ¿por qué necesitas cambiar tu equipo cuando cambias las pastillas? La respuesta corta es para la satisfacción del cliente. Si el vehículo no experimentaba un pulso palpitante, pero las pastillas estaban bajas y el sistema de frenos funcionaba bien, una excepción a la regla en la mayoría de los casos, entonces tal vez simplemente las reemplazó con éxito. Pero a muchos clientes les gustaría saber más sobre los sistemas de frenado o no tendrían su automóvil. Por lo tanto, el taller de reparación decide evitar una situación en la que las nuevas almohadillas crean más ficción en un rotor viejo y se produce un problema. Todo el cliente pensará que acababan de frenar y que ahora era un nuevo problema de frenado. Debe haber sido algo mal. En lugar de correr el riesgo de que esto ocurra, la instalación de reparación agrega un cargo adicional para girar los rotores o reemplazarlos.
Trabajo ideal para frenos de disco
La mejor suerte para obtener resultados no problemáticos al reemplazar las pastillas de freno es reemplazar los rotores. Si bien muchos mecánicos de bricolaje pueden estar en desacuerdo con esto porque han podido trabajar con usted, puede explorar esta declaración en un nivel de bricolaje. No mucha gente tiene un freno sentado en el garaje de su casa. Para que giren los rotores, tendrá que quitarlos. Una vez que se entregan, por un cargo de alrededor de $ 10 a $ 20 por pieza, deben ser reinstalados. Los rotores son un poco más delgados de lo que han sido en el mundo, pero todavía van a volver a ti. Los rotores del mercado de accesorios se han importado al mundo. Aunque la calidad de estos rotores a veces es sospechosa, ha sido introducida en el mercado por el precio de los competidores nacionales. Por $ 20 más o más por rotor, generalmente puede reemplazarlos con un nuevo rotor para que la nueva almohadilla se asiente. El trabajo de frenado ideal consiste en pastillas de freno de calidad, de las cuales usted va a trabajar. Los rotores de freno de grado medio o incluso el oro de alto grado serán mejores que las bolas bajas en los rotores. Mientras lo hace, reemplace los clips de sonajero de las almohadillas para que sea fácil de limpiar y asegúrese de usar un lubricante de silicona lubricante compuesto antiadherente a base de grafito dorado para lubricar las partes respectivas.
conclusión
Tu coche y tu sistema de frenado. Muchos mecánicos del patio trasero han realizado con éxito "golpes de plataforma" en sus vehículos sin incidentes. Comprenda que un golpe de almohadilla no va a deformar mágicamente un rotor. Y las nuevas almohadillas comienzan a desgastarse en el rotor viejo, si no puede obtener suficiente. Es su tiempo y su dinero, con la mayoría de las personas, el tiempo es igual al dinero. Cuando un mecánico experto realiza una reparación, puede requerir ciertas tareas para asegurarse de que no se le permita volver a trabajar. Tendrán la mentalidad de que cuando hagan el trabajo, lo harán bien la primera vez.
