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Los tapones de congelación automotriz son tapones metálicos redondos instalados en los orificios de fundición en los bloques del motor. Estos tapones son delgados y a veces se oxidan, lo que permite que el refrigerante del motor tenga fugas. Cuando esto sucede, el viejo tapón de congelación debe retirarse y reemplazarse por uno nuevo. La instalación de calentadores de bloque del motor también requiere la extracción de un tapón de congelación. El problema es que estos enchufes se presionan y se empotran en el bloque.
Método de inserción
Muchos mecánicos automotrices están utilizando un martillo y un punzón para conducir el tapón viejo a través del orificio de fundición y dentro del bloque. Luego giran el tapón 90 grados para que se pueda engordar con unos alicates y sacarlo del agujero. Esto funciona la mayor parte del tiempo. Si bien no es el mejor resultado, es un gran problema dejarlo en su lugar si no se puede recuperar.
Método de tornillo
Cuando el acceso lo permite, el mejor método para eliminar un complemento es extraerlo del orificio de fundición. Un martillo deslizante de oro extractor de dientes con punta de tornillo se atornilla en un orificio pretaladrado en el tapón de congelación y se usa para quitar el tapón. Un posible problema con este método ocurre cuando el tapón está oxidado para ser muy delgado y el tornillo simplemente se retira del metal. Por esta razón, es mejor perforar el orificio cerca del borde exterior del tapón de congelación donde es probable que el metal sea más fuerte.
Método de orar
El tercer método para eliminar un complemento es un taladro en el tapón e inserte un destornillador en el orificio. Usando el borde del orificio de fundición como punto de apoyo, el mecánico simplemente saca el tapón de congelación del orificio. Si el centro del tapón está oxidado, el orificio no es necesario y el destornillador se inserta directamente a través del tapón de congelación.
