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Un EFI DOHC de 16 válvulas es un motor de cuatro cilindros con cuatro válvulas por cilindro, doble cámara superior e inyección electrónica de combustible. La mayoría de los motores con estas características tienen una cilindrada de 2.4 litros o menos. El motor es el más pequeño para la mayoría de los automóviles europeos, japoneses y norteamericanos. Los camiones compactos a menudo están equipados con tales motores. Los motores de cuatro cilindros y 16 válvulas se derivan de motores anteriores de cuatro cilindros de 8 y 12 válvulas. Ford, Mazda y Nissan producen algunos de los motores de cuatro cilindros más comunes.
fondo
Los motores de cuatro cilindros comenzaron con un sistema de ocho válvulas con una válvula de admisión y una de escape por cilindro. Al menos 1906, las cocinas de cuatro cilindros se presentan en una sola cámara superior y sistema de carburación para el suministro de combustible. Las válvulas pueden ser tan pocas como cuatro. A medida que la tecnología mejoró a partir de las décadas de 1970 y 1980, los fabricantes de automóviles comenzaron a producir motores con tres válvulas, con dos de admisión y una de escape, y más tarde motores de cuatro válvulas. Las versiones de 16 válvulas tenían dos válvulas de admisión y dos de escape para una mejor ventilación y una mezcla de aire / combustible para una mayor eficiencia de combustible.
vado
Aunque hay una abundancia de motores de cuatro cilindros con más de 12 válvulas y levas en la parte superior, las versiones de doble válvula de levas en la parte superior de 16 válvulas se han convertido en el motor de alto rendimiento para automóviles pequeños, incluidos los hatchbacks de alto rendimiento, como el Volkswagen Golf, el Ford Escort y una amplia gama de importaciones japonesas. Ford produjo sus motores de cuatro cilindros en línea de la serie R4 a partir de 1989 y terminando cuando Ford detuvo la producción de su modelo británico Scorpio en 1998. El motor se originó como un motor de 2 litros y 8 válvulas con inyección electrónica de combustible, o EFI, pero cambió a un motor DOHC EFI de 16 válvulas en 1995. Ford también produjo un motor DOHC EFI de 2.3 litros y 16 válvulas. La producción para los motores de 1995 y posteriores osciló entre 136 y 147 caballos de fuerza. En Norteamérica, la cámara Ford Focus tiene un DOHC de cuatro cilindros y 1.4 litros relativamente pequeño con 16 válvulas e inyección electrónica de combustible. Ford montó el motor transversalmente en la parte delantera. Presentaba una alta relación de compresión de 11 a 1 e inyección electrónica de combustible para ayudarlo a generar 89 caballos de fuerza.
Mazda
A partir de 1993, el Mazda 626 presentó su motor FE3 de cuatro cilindros que desplazaba 2 litros, 16 válvulas, doble cámara superior e inyección electrónica de combustible. Los motores Mazda similares con las mismas características internas incluyeron el cuatro cilindros de 1.8 litros en el Ford Escort GT, el motor de 2 litros en el Kia Sportage y una versión de 2.2 litros que vino en los modelos Ford Probe, Mazda B2200 y posteriores 626 . Los 2 litros con DOHC, EFI y 16 válvulas generaron 148 caballos de fuerza y 135 libras-pie de torque.
Nissan
Nissan produjo una serie de motores de cuatro cilindros con DOHC, EFI y 16 válvulas, comenzando con sus autos de tracción trasera a fines de la década de 1980. El motor CA18-DE movió 1.8 litros y desarrolló 132 caballos de fuerza. La versión turboalimentada CA18-DET generó 176 caballos de fuerza en los autos de rendimiento doméstico de 1989 a 1991 de Nissan. Las versiones de dos litros con los mismos componentes mecánicos estaban disponibles a partir de 1982 y generaban entre 152 y 208 caballos de fuerza según el modelo. Una versión turboalimentada de 2 litros desarrolló 193 caballos de fuerza para sus modelos Gazelle RS-X, Skyline RS-X y Silvia RS-X de 1980.
