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No es exagerado decir que el VW 1.8L turbo era para cilindros de hornos turboalimentados europeos lo que el pequeño bloque Chevrolet era para los V8 estadounidenses. Conocida formalmente como "1.8 R4 20VT" e informalmente conocida como "1.8T", esta potencia se lanzó en 1993 y actualmente se encuentra en desarrollo. Fuera de Europa, el mercado es probablemente Mitsubishis 4G63.
Aplicaciones
El 1.8T se ha utilizado en casi todas las aplicaciones de VW / Audi desde 1993 hasta la actualidad. Estas aplicaciones incluyen (pero no se limitan a) el VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 y Sagitar. Como Audi es la marca de lujo de VW, el motor se ha dividido, incluidos los A3, A4, A6 y TT Quattro Sport. Otros fabricantes de automóviles que utilizaron el 1.8T han sido el fabricante español SEAt (en el Leon Mk1, Cupra R y Toledo) y Skoda para su edición limitada Octavia vRS.
Especificaciones Básicas
El 1.8T utilizaba un bloque de motor de hierro fundido y una culata de aluminio con doble árbol de levas en cabeza y cinco válvulas por cilindro. El desplazamiento real de los motores de 1.781 cc proviene de un orificio de 81 mm con una carrera de 86 mm. Parte de esta resistencia inherente se deriva de un cigüeñal de acero forjado, bielas divididas forjadas y pistones forjados Mahle (en algunas aplicaciones).
variaciones
El 1.8T tiene más de 150 caballos de fuerza a 5,800 rpm (en la mayoría de Polo, Golf, Beetle y Passat) a 236 caballos de fuerza a 5,700 rpm para el Audi TT Quattro Sports. Una versión de caballos de fuerza, disponible como actualización y reemplazo posterior para la versión de 150 caballos de fuerza.
inducción
Además de su cabeza increíblemente libre, el secreto de mano 1.8Ts es su sistema turbo e inducción. Todos los 1.8T de serie utilizan un turbocompresor de origen VW, algo equivalente a un Garrett T30. Ese turbo alimenta uno de los pocos colectores de admisión de longitud variable verdaderos en el mercado hoy. A bajas revoluciones por minuto, el flujo de aire a través de un conjunto de tubos de entrada largos y delgados para mejorar las rpm de bajo par y la capacidad de conducción. A altas revoluciones por minuto, una solapa se abre a los múltiples espacios abiertos (plenum) casi directamente a la culata, pasando por alto los tubos y mejorando la potencia del extremo superior.
Versiones de carreras / especialidades
Volkswagen se ha desarrollado para aprovechar los 1.8T de resistencia y durabilidad inherentes. Los motores producidos para la serie de carreras de ruedas abiertas Palmer Formula Audi tienen una versión de 300 caballos de fuerza con un turbo Garrett T34, que tiene una opción de "aceleración acelerada" que permite al conductor aumentar la potencia hasta 360 caballos de fuerza por períodos cortos. VW también fabrica un motor especializado FIA de Fórmula 2 que produce 425 caballos de fuerza sostenidos con una capacidad de impulso de aleatorización de 55 caballos de fuerza.
