Contenido

• Función de turbocompresor
• Consumo de combustible turbo
• Consumo de combustible no turbo
• Motores de turbodiésel

Los sistemas de turbocompresor se utilizan para aumentar la potencia de salida de un motor. Sin embargo, un sistema turbo también puede ayudar a un motor a lograr una mejor economía de combustible en comparación con una contraparte no turbo. No existen reglas universales en el mundo de la economía de combustible. Saber cómo la turboalimentación afecta la economía de combustible.

Función de turbocompresor

Los turbocompresores están compuestos por dos ruedas de turbina separadas conectadas por un eje de metal. Las turbinas están integradas en una carcasa metálica de turbo que dirige el flujo de aire a través de cada turbina y el otro extremo de la unidad de turbocompresor. Cuando el motor se acelera, agotado son una de las ruedas de la turbina. Esto hace que la turbina gire, comúnmente conocida como carrete. Como las turbinas están conectadas por un eje, la admisión de la turbina de la rueda gira junto con el escape de la rueda de la turbina. Por lo tanto, la turbina de admisión será llevada a la atmósfera y presurizada. Esto aumenta el potencial de flujo de aire de los motores.

Consumo de combustible turbo

Dado que un sistema turbo fuerza un motor no turbo más comparable. Esto es particularmente beneficioso en motores de bajo desplazamiento, que no pueden producir caballos de fuerza. Esto permite que un motor de bajo desplazamiento funcione al nivel de motores de desplazamiento mucho más grandes. Como tal, un motor turboalimentado puede ofrecer los beneficios de un motor más grande, al tiempo que ofrece la economía de combustible de un motor de baja cilindrada en situaciones como el crucero por carretera, en el que el turbocompresor no se pone en marcha.

Consumo de combustible no turbo

Los motores no turbo carecen del potencial de potencia de los motores turboalimentados comparables. Sin embargo, esto no requiere aumentar el potencial para una mayor economía de combustible. Dado que los motores no turbo son incapaces de producir la potencia sustancial de baja potencia que producen los motores turboalimentados, los motores no turbo a menudo presentan relaciones de transmisión más bajas para compensar la falta de potencia. Las relaciones de transmisión más cortas harán que el motor funcione a un promedio de rotaciones por minuto (RPM) más alto. El aumento de las revoluciones del motor necesarias para producir la potencia adecuada puede hacer que un motor no turbo experimente una menor economía de combustible, especialmente a velocidades de crucero.

Motores de turbodiésel

Algunos de los motores de producción más eficientes en combustible son los motores diesel turboalimentados. Los motores de turbodiésel son capaces de ajustar mucho mejor la presión del turbocompresor. Esto permite que un motor de turbodiésel produzca una salida de par sustancial de bajas rpm. Por esa razón, los motores de turbodiésel se pueden conducir en muchas situaciones a RPM mucho más bajas que otros motores, lo que les ayuda a lograr un nivel muy alto de economía de combustible.