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El sensor de posición del acelerador es uno de los componentes más cruciales de cualquier sistema de inyección de combustible, justo después de la computadora y los inyectores de combustible en términos de importancia. Los sensores GM tradicionalmente se han subcontratado a fabricantes extranjeros, los mismos que suministran sensores de posición del acelerador a otras marcas como Ford y Toyota. Como tal, son más probables que cualquier otra persona, pero eventualmente fallarán con el tiempo.
Función y ubicación
Los sensores de posición del acelerador (TPS) generalmente se encuentran en la válvula de mariposa ancha que controla el flujo de aire dentro y fuera de un motor, llamado cuerpo del acelerador. Estos sensores se conectan directamente al eje de la válvula donde sobresale del cuerpo del acelerador y le dicen a la computadora cómo se ha abierto el acelerador. Esta información es crucial para controlar la relación aire / combustible.
Inactivo inconsistente
El primer síntoma más revelador de una falla es que se expresa y cae esporádicamente o mantiene una RPM muy alta o baja. Esta condición puede ser más o menos severa cuando la transmisión está activada. Puede ser difícil distinguir entre una falla y una falla del sistema de control (IAC).
Parada del motor
Como se mencionó, la falla puede ocasionar una parada aleatoria del motor en ralentí, pero esto también puede ocurrir bajo condiciones de manejo. En la mayoría de los casos, esto ocurrirá al frenar con fuerza, ya que la computadora asume un funcionamiento normal y continúa ahorrando combustible cuando se cierra la mariposa del acelerador. Si la desaceleración es lo suficientemente lenta, la computadora puede mantener su relación adecuada de aire-combustible utilizando los datos de los sensores de oxígeno.
Cambio errático
Las transmisiones están programadas para aumentar la firmeza del cambio y las RPM a las que la transmisión cambia de acuerdo con las demandas de aceleración. Se puede experimentar como resultado de la falla de un tirador, y se puede experimentar como una falla, ya que los aceleradores son lentos y cambian cuando se pisa el acelerador.
TPS desajustado
Si los sensores GM tienen fallas inherentes, es una tendencia a deslizarse fuera de ajuste. Aunque esto puede sucederle a cualquier automóvil, muchos propietarios de GM han reportado tal falla. El GST debe ajustarse (girarse) de modo que lea correctamente y acelere completamente las posiciones correctamente, o puede parecer que no funciona correctamente. Intente ajustar el TPS antes de reemplazarlo para ahorrar unos pocos dólares.
