Contenido
- desplazamiento
- caja del cigüeñal
- Masa reciprocante reducida
- árbol de levas
- escape
- Puerto de inyección electrónica de combustible secuencial (ESPFI)
- Bomba de aceite y capacidad
- transmisión
La última generación en el rendimiento Harley-Davidson Big Twin, el motor Twin Cam 96 refrigerado por aire V-Twin de 45 grados debutó junto con un Cruise Drive de 6 velocidades en 2007 en los modelos Touring, Softail y Dyna, un ajuste estándar La industria del motociclismo. El puerto de inyección electrónica de combustible secuencial (ESPFI) es el sistema de combustible distintivo de la Twin Cam 96. Con un desplazamiento mayor y mejoras de diseño innovadoras, la Twin Cam 96 es potente, confiable y suave.
desplazamiento
El potente tren motriz Twin Cam 96 de pulgada cúbica desplaza 1584cc y ofrece un aumento del 17 por ciento en el torque sobre el Twin Cam 88 anterior. Las revoluciones por minuto más bajas se traducen en más comodidad en viajes largos.
caja del cigüeñal
La Twin Cam 96 presenta un nuevo diseño de cárter con el motor de arranque atornillado directamente a la carcasa primaria interna. Esto elimina el eje intermedio del arrancador y proporciona un rendimiento mejorado del arrancador. Un adaptador integral de filtro de aceite elimina las juntas y el hardware. Debido a los conductos de aceite internos entre el motor y la transmisión, también se eliminan las líneas y conexiones externas de aceite.
Masa reciprocante reducida
Se reduce la vibración y se mejora el rendimiento con pistones y bielas más ligeras y más cortas. La Twin Cam 96 es significativamente más que la Twin Cam 88 anterior en la mayoría de las velocidades del motor.
árbol de levas
Los cojinetes de levas hidrostáticos lisos reemplazan los cojinetes de rodillos utilizados en el Twin Cam 88 anterior, lo que ofrece una mayor durabilidad y un funcionamiento más silencioso. Este nuevo diseño del árbol de levas presenta árboles de levas ensamblados de varias piezas para reemplazar las levas forjadas de una sola pieza de la Twin Cam 88. Un tensor de cadena de levas automático hidráulico reemplaza a un tensor mecánico de una sola carga para un rendimiento general mejorado.
escape
El escape Twin Cam 96 está sintonizado para un flujo de escape óptimo, rendimiento y un tono de escape dominante.
Puerto de inyección electrónica de combustible secuencial (ESPFI)
Con los nuevos sensores de retroalimentación y las boquillas del inyector de combustible del tamaño de los inyectores en el Twin Cam 88, el sistema electrónico mejorado de inyección de combustible ayuda a reducir las emisiones de escape y mejorar la capacidad de conducción y el rendimiento general.
Bomba de aceite y capacidad
La Twin Cam 96 está equipada con un diseño más compacto y proporciona más eficiencia de combustible que la Twin Cam 88. Un enfriador de aceite integrado también mejora el rendimiento de la bomba de aceite. La capacidad de aceite es de 3 cuartos.
transmisión
La transmisión Cruise Drive de 6 velocidades de la Twin Cam 96 es más silenciosa y requiere menos mantenimiento que la transmisión anterior de 5 velocidades. Sus puntos de cambio están optimizados para adaptarse perfectamente al rendimiento del motor. El tambor de cambio de acero y aluminio es una fuerza que hace mejores cambios y cambios. La adición del cambio de anillo de perro reduce el esfuerzo de cambio, haciendo que los cambios sean más rápidos y suaves.
