Contenido
- Cambiando hacia arriba
- reducción de marchas
- Ventajas de la palanca de cambio Heel-Toe
- Desventajas de la palanca de cambio del talón
Las motocicletas equipadas con estribos para el conductor, a diferencia de las tablas del piso, generalmente tienen una palanca de cambio de puntera, ubicada en frente y un poco más arriba que el estribo izquierdo. Las bicicletas con tablas del piso generalmente están equipadas con una palanca de cambios en el talón - dos palancas de cambio que están conectadas en forma de "V". Las palancas están situadas en la parte delantera y trasera del piso izquierdo. La acción de la palanca de cambio del talón-dedo del pie se parece un poco al movimiento de una sierra: cuando un lado sube, el otro lado baja. El principio y la integración del movimiento del embrague son los mismos para ambos tipos de cambios. Con la palanca de cambio del talón a la punta, el piloto tiene la opción de usar siempre un cambio para cambiar de marcha.
Cambiando hacia arriba
Con una palanca de cambios estándar, el piloto debe colocar su pie izquierdo debajo del elevador y elevar para cambiar a la siguiente marcha más alta. Cuando se usa una palanca de cambio de talón a punta, el conductor presiona hacia abajo con el talón en la palanca trasera para cambiar a la siguiente marcha más alta. El testamento se libera y estará listo para el próximo turno.
reducción de marchas
Tanto en las motocicletas equipadas con palanca de cambios como en las equipadas con palanca de cambios, el cambio a una marcha más baja se logra presionando hacia abajo el cambio hacia adelante con la bola del pie izquierdo. Una vez que el piloto ha vuelto a entrar en el embrague, se libera el turno para que pueda restablecerse para el siguiente turno.
Ventajas de la palanca de cambio Heel-Toe
A muchos ciclistas que se acostumbran a usar una palanca de cambios de talón a punta les resulta mucho más fácil usar un movimiento hacia abajo para cambiar de marcha. Para cambiar a una marcha más alta, el piloto presiona hacia abajo con el talón en la palanca de cambios trasera. Para cambiar a una marcha más baja, el piloto presiona hacia abajo con la punta de su pie en la palanca de cambios delantera. Debido a que no hay necesidad de bodas, hay menos posibilidades de estropear la superficie de la bota. Los pasajeros con ciertas discapacidades también encuentran que una palanca de cambio del talón-dedo del pie es más fácil de manipular, especialmente aquellos con movilidad limitada en los tobillos.
Desventajas de la palanca de cambio del talón
El uso de una palanca de cambio de talón hace que sea fácil acostumbrarse, especialmente para los ciclistas que han usado una palanca de cambio tradicional durante muchos años. Si bien es posible usar la vanguardia de una palanca de cambios para cambiar a velocidades más altas, hay mucho más por hacer de lo habitual, por lo general, hay mucho menos espacio entre la tabla del piso y la parte inferior de la palanca de cambios hacia adelante. Esto hace que sea más difícil colocar correctamente el pie izquierdo para cambiar a una marcha más alta. Las palancas de cambio del talón casi siempre se encuentran en motocicletas con tablas de piso. Las tablas del piso sobresalen más que las estriberas, lo que le da al ciclista menos espacio para inclinarse antes de entrar en contacto con la superficie de la carretera.
