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La transmisión automática de cinco velocidades del Toyota A650E combinó motores en una amplia gama de automóviles de lujo Lexus de 1998 a 2005. La velocidad de cinco velocidades se vio eclipsada por las más populares de seis velocidades. sus autos con el A650E y no un manual de cinco velocidades. Sin embargo, el A650 proporciona un cambio suave y una mayor eficiencia de combustible.
fondo
El A650E era una transmisión de control electrónico de cinco velocidades que era prácticamente idéntica a su transmisión automática, pero utilizaba una unidad de control electrónico, sensores electrónicos y piezas electrónicas para cambiar de marcha. Los sensores monitorearon la velocidad de Lexus, la apertura del acelerador y la selección de marcha. Los sensores luego envían la información a la unidad de control electrónico, que a su vez opera el embrague, los puntos de cambio y el bloqueo del convertidor de par. El conductor podría establecer el patrón de cambio en "Normal" o "Potencia". Esto permite que la unidad de control electrónico seleccione correctamente un punto de cambio. Por ejemplo, cuando la transmisión era de hasta un 50 por ciento, la velocidad era de 37 mph en modo "Normal" y 47 mph en el modo "Potencia".
Aplicaciones
Lexus utilizó el A650E en los sedanes deportivos de lujo de precio medio y mediano, y en los modelos Lexus GS 300 de 1998 a 2005, GS 400 de 1998 a 2000 y los modelos GS 430 de 2001 a 2005. También estaba disponible en el nivel de entrada 2001-2005 IS 300 y en la gama alta de tamaño completo de 1998 a 2000 LS 400 y 2001-2003 LS 430. El 1998 a 2005 RS 200 y el 2001 a 2005 personal coupé de lujo SC El 430 también recibió la transmisión automática de cinco velocidades A650E.
Motores Lexus IS, LS y SC
El A650E se encontró más comúnmente en los modelos Lexus IS 300. La transmisión combinaba con un motor de seis cilindros en línea de 215 caballos de fuerza y 3 litros que maneja 218 pies-libras de torque. El IS 300s fue excelente con la automática, logrando cero a 60 mph en menos de siete segundos. Sin embargo, los compradores potenciales notaron que si bien el A650E era delgado, el IS 300 carecía de una transmisión manual. No fue sino hasta 2002 que el Lexus ofreció la opción de una automática de cinco velocidades o una manual de cinco velocidades; sin embargo, el carro IS 300 SportCross solo recibió el A650E. El A650 también demostró ser más estresante en potencia en el LS 430, que estaba equipado con 290 caballos de fuerza, 4.3 litros V-8, así como SC 400, que estaba equipado con un caballos de fuerza, 4 litros V-8.
Relaciones de engranaje
El A650E tenía una relación de primera marcha, una relación de 2.180 a 1 segunda velocidad, una relación de 1.424 a 1 tercera marcha, una relación de 1.00 a 1 cuarta velocidad directa y 0.753 -a-1 quinta relación de transmisión. La relación de marcha atrás fue de 3.266 a 1.
legado
La transmisión automática de cuatro velocidades Toyota A45DE deriva de la transmisión automática A650E instalada en GS 300 y LS 400. En los modelos IS 200, presentaba una unidad de control electrónico rediseñada para maximizar la eficiencia del combustible y mejorar los cambios más suaves. El IS 200 utilizó la tecnología ECT-iE, o unidad de control electrónico, para determinar el modo de cambio según las condiciones de manejo. También usó el bloqueo del convertidor de par si el Lexus estaba navegando y no conducía con potencia. El A45DE, como el A650E.
