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Los motores automotrices producen cantidades incesantes de calor inútil. Una manera fácil pero mecánicamente invasiva de eliminar gran parte del calor es mediante inyección de agua / metanol. Junto con un mercado de accesorios, estas tecnologías pueden mejorar la eficiencia, la potencia y la longevidad de los motores de gasolina.
Conceptos básicos de inyección de agua / metanfetamina
También conocido como ADI, sistema de inyección de oro antidetonación, este tipo de sistema de enfriamiento se usa con mayor frecuencia con motores de inducción forzada, o aquellos que emplean el uso de tales sobrealimentadores o turbocompresores accionados por aire o por escape. Tales motores se usan a menudo en sistemas de enfriamiento aire-aire y se sabe que son altamente eficientes. Los sistemas ADI inyectan una niebla atomizada en la carga de admisión antes del cilindro. A medida que la mezcla de agua, metanol, aire y gasolina ingresa al pistón, el calor creado por El metanol arde como la gasolina, pero a presiones más altas aumenta el octanaje efectivo de la gasolina.
Que esperar
Cuando se usan solos, los sistemas ADI tienen efectos insignificantes además de enfriar el motor. En realidad, el verdadero beneficio de un sistema ADI es potencial, especialmente en motores de inducción forzada. Con un octanaje efectivo más alto y una carga de aire más fría, el sistema permite un mayor tiempo de encendido del compresor, lo que aumenta drásticamente la potencia del motor. Las temperaturas de operación más favorables permiten que el motor funcione por debajo de su umbral, lo que aumenta la longevidad del motor. Es poco probable que los vehículos que usan sistemas ADI vean una mejor economía de combustible. El motor quemará más frío, lo que puede dejar algo de combustible sin quemar en el escape. Esto puede crear un humo oscuro del escape, dependiendo de la aplicación del sistema.
Cómo comprar y operar
Los sistemas ADI están ampliamente disponibles para la venta minorista y son relativamente económicos en comparación con las actualizaciones más intensivas del motor y la transmisión. Después de comprar, debe elegir qué proporción de agua a metanol es más probable en sus condiciones de consumo. Las proporciones más altas son más conservadoras, y las asignaciones más bajas para un manejo más agresivo. Se recomienda que su vehículo esté sintonizado profesionalmente con la nueva mezcla de combustible, especialmente bajo cargas más altas. La inyección de agua en situaciones de conducción conservadoras tiene más probabilidades de ahogar el motor que mejorar su rendimiento. Por supuesto, el agua y el metanol no aparecen espontáneamente, por lo que deben almacenarse en tanques, que a menudo se instalan en el maletero o la escotilla trasera (suponiendo que el automóvil tenga un motor delantero).
