Contenido
- Ligero y ágil
- Pequeño desplazamiento, amplio poder
- Chasis y suspensión listos para trail
- Ruedas y frenos
- Información de precios
El año 2007 marcó el final del camino para la CR125, la venerable pequeña bicicleta de tierra de dos tiempos y 125 cc de Hondas. Si bien la motocicleta ofrecida tiene mucho valor, un chasis muy respetado y una envidiable reputación de confiabilidad de Honda. En su último año, las ventas del CR125 fueron casi la mitad de lo que habían sido en 2003. La razón más importante no fue ningún defecto o defecto en el propio Honda, sino simplemente el hecho de que el mercado había cambiado. Las bicicletas de dos tiempos fueron un producto de nicho importante de la segunda mitad de la década de 2000, con modelos de cuatro tiempos firmemente establecidos como el mercado estándar. Sin embargo, para aquellos que podían apreciar su enfoque "anticuado", la CR125 2007 era una bicicleta de cross completamente competente y probada en el tiempo.
Ligero y ágil
Las bicicletas pequeñas de bajo desplazamiento como la CR125 y los ciclistas que buscan la máxima maniobrabilidad y capacidad de respuesta son una combinación perfecta. El bajo peso y las dimensiones compactas de Hondas ayudaron con una personalidad divertida de conducir. Para mantener el peso bajo, gran parte del CR125 está construido con componentes de aluminio, en lugar de acero. El cambio al metal más ligero fue un cambio que Honda ayudó a ser pionero en el mundo de las motos de cross. Para cuando el CR125 2007 llegó a los senderos, la resistencia y el rendimiento de los materiales en las bicicletas de trail estaban bien establecidos. La bicicleta tenía un peso en seco de solo 197 libras. Su distancia entre ejes medía 57.9 pulgadas y tenía una altura de asiento de 37.3 pulgadas. El CR125 ofrecía 13.8 pulgadas de distancia al suelo y podía contener 2 galones de combustible en su tanque.
Pequeño desplazamiento, amplio poder
Un motor de 125 cc, como el del CR125, equivale a solo 7,8 pulgadas cúbicas. Si bien parece ser un poco para algunos ciclistas modernos, fue suficiente para girar la pequeña bicicleta con considerable entusiasmo. El motor monocilíndrico, de dos tiempos, refrigerado por líquido presentaba un diámetro y carrera de 2.1 pulgadas y un encendido digital con avance electrónico. Su relación de compresión fue de 8.6 a 1. El combustible se entregó a través de un carburador Mikuni TMX de 1.5 pulgadas con un sensor de posición del acelerador. Finalmente, la energía se ha enviado al suelo a través de una transmisión de cinco velocidades.
Chasis y suspensión listos para trail
La suspensión delantera CR125s estaba compuesta por una horquilla de cartucho Kayaba invertida de 25.8 grados y 1.8 pulgadas con ajuste de rebote de 18 posiciones. La configuración ofrecía 20 posiciones de amortiguación de compresión y 12 pulgadas de recorrido de suspensión. En la parte trasera, el CR125 presentaba una unidad de choque único Kayaba Pro-Link con precarga de resorte, ajuste de amortiguación de rebote de 30 posiciones y ajuste de amortiguación de compresión de modo dual. El recorrido de la suspensión trasera fue de 12.5 pulgadas.
Ruedas y frenos
El CR125 usaba un neumático delantero 3.00 / 3.25-0.87 y un neumático 3.25 / 3.50-0.75 en la parte trasera. La bicicleta se entrega con neumáticos Dunlop: D742 en la parte delantera y D756 en la parte trasera. El pequeño Honda presentaba un freno de disco único en la parte delantera y trasera. Ambos rotores midieron 9.4 pulgadas de diámetro.
Información de precios
El CR125 de 2007 tenía un precio minorista sugerido de $ 5,499. Estaba disponible en un solo color: rojo.
