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Los carburadores de motocicletas Honda entregan una mezcla precisa de aire / combustible a los motores. El carburador ajusta automáticamente la mezcla en todo el rango del acelerador. Los ajustes del carburador incluyen velocidad de ralentí, circuito de mezcla de ralentí, mezcla de circuito de rango medio y alta velocidad. El circuito inactivo y la velocidad inactiva se ajustan con un tornillo. La mezcla de rango medio y alta velocidad se controla cambiando el tamaño del recipiente del carburador.
Velocidad de ralentí
La velocidad de ralentí se ajusta con el tornillo de ralentí en el lateral del carburador. Arranque el motor y llévelo a la temperatura de funcionamiento. Consulte sus modelos específicos para conocer el rango de velocidad de ralentí apropiado. Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj para acelerar o en sentido antihorario para reducir la velocidad del motor mientras observa el tacómetro hasta alcanzar el rango objetivo de RPM.
Mezcla Inactiva
Ajuste la mezcla de ralentí con el motor funcionando a la temperatura de funcionamiento. Atornille el tornillo de la mezcla inactiva hasta que la bicicleta desarrolle un fallo de encendido magro, que sonará como si el motor estuviese estornudando a través del carburador. Una vez que el motor comienza a fallar, vuelva a atornillar la mezcla de ralentí hasta que se detenga. Esta es la configuración óptima de la mezcla inactiva.
de gama media
El rango medio se verifica acelerando el motor hasta aproximadamente 1/2 aceleración. Escuche el motor y observe los gases de escape. Un fallo de encendido magro indica que el chorro de rango medio es demasiado pequeño y debe aumentarse al menos un tamaño. El gas de escape blanco muestra hidrocarburos libres excesivos (combustible no quemado) y es de un tamaño demasiado grande.
alta velocidad
Una vez que se marca la mezcla de ralentí y de rango medio, se puede verificar la mezcla de alta velocidad. El jet de alta velocidad se verifica mientras se conduce la bicicleta. Acelere el motor entre 3/4 y aceleración máxima con la bicicleta en primera marcha. Escuche un fallo de encendido magro y observe el escape en busca de hidrocarburos excesivos. Ajuste el tamaño del chorro de alta velocidad utilizando los mismos parámetros que el rango medio: fallo de encendido magro, aumente el tamaño del jet un tamaño; escape blanco, disminuye el tamaño del chorro.
