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Hurst ha producido muchos cambiadores y componentes de cambio a lo largo de los años, desde simples perillas hasta conjuntos mecánicos completos. Pero la pieza distintiva de Hursts ha sido durante mucho tiempo su palanca de cambios tipo trinquete, la favorita de los corredores de arrastre con transmisiones automáticas en todas partes.
Propósito de cambio de trinquete
Como su nombre lo indica, la palanca de cambios clásica de Hurst funciona utilizando una especie de mecanismo de trinquete. Hurst ha realizado muchas variaciones en el diseño, pero todas están destinadas a hacer lo mismo: evitar que cambies demasiado a la marcha equivocada en el fragor de la batalla. Una palanca de cambio de trinquete asegura que nunca cambies accidentalmente de primero a conducir o de segundo a neutral mientras golpeas los engranajes. Está destinado a mantenerte en movimiento a través de los engranajes uno a la vez.
Usando la palanca de cambios
La clásica palanca de cambio de trinquete requiere que el conductor retroceda. Tenemos el TH400 clásico de tres velocidades, sería algo como esto: Lanza el auto, luego retrocede muy ligeramente. Retroceda nuevamente y empuje hacia adelante para pasar a la tercera, o Conduzca.
variaciones
Los cambiadores diseñados para transmisiones de sobremarcha como el 700-R4 pueden tener una cuarta posición. Algunas variaciones requieren que muevas la versión para ir al futuro. Los tipos "Trigger" llevan el concepto un paso más allá, usando empuñaduras en forma de gatillo en la palanca de cambios que le permiten cambiar una sola marcha apretando el elevador del gatillo en lugar de tirar hacia atrás. Tienes que soltar la palanca y apretarla de nuevo para subir otra marcha. Tan diferente como parece, el tipo de gatillo utiliza el mismo mecanismo básico que la palanca de cambio de trinquete clásica.
