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El Borg Warner T5 ha sido utilizado por la mayoría de los fabricantes de automóviles desde 1982. Existen dos versiones del T5, World Class (WC) y no World Class (NWC). Los T5 se encuentran comúnmente en Ford Mustangs, Chevrolet Camaroos, Pontiac Firebirds y Chevrolet S-10. La designación de WC se utilizó por primera vez en 1985 Ford Mustang de 5.0 litros y luego en Camaros / Firebirds en 1988. El Chevy S-10 utilizado comenzó en 1993. La producción de T5 terminó para los vehículos de producción en 1995.La identificación requiere la decodificación de etiquetas de identificación y la diferenciación visual entre los modelos WC y NWC.
Paso 1
Encuentre la etiqueta de identificación adjunta a una de las transmisiones de pernos de la carcasa trasera. La etiqueta tiene un número de modelo de cinco a siete dígitos, siendo los tres dígitos finales, el número de aplicación del modelo, el más importante. El número sigue este patrón: 13-52-XXX.
Paso 2
Haga coincidir el número de solicitud del modelo con una lista de números de modelo T5 similar a la encontrada en el sitio web de Mongosgarage. Todos los códigos de identificación T5 comienzan con "13-52". Los tres dígitos finales son los números a los que se hace referencia en este listado.
Identifique las diferencias entre las transmisiones WC y NWC T5. Según el sitio web de FlatheadV8, las principales diferencias están en los rodamientos y la sincronización, sin embargo, hay una diferencia externa: el retenedor del rodamiento del contraeje delantero. El NWC tiene un diseño de una pieza que se parece a un tapón de congelación grande y el WC tiene un diseño de dos piezas que se asemeja a dos círculos concéntricos. Aparece una ilustración en el sitio web de FlatheadV8.
