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• Paso 20
• Paso 21
• consejos
• Artículos que necesitarás

Un conjunto de cojinete de rueda no es mucho más fácil de reemplazar que los viejos cojinetes de rueda que una máquina prensa, pero un cubo de conjunto de cojinete de rueda corta al intermediario. Una vez que haya decidido cuál desea comprar, puede comprarlo usted mismo, ahorrar una buena parte del cambio en los cargos de mano de obra en el taller de reparación local para finalmente deshacerse de ese rugido y zumbido.

Paso 1

Estacione el vehículo en una superficie plana, nivelada, pavimentada u hormigón. Ponga el vehículo en marcha y estacione el freno de estacionamiento.

Paso 2

Coloque una cuña de la rueda detrás de una llanta trasera (o delantera si está haciendo un conjunto de cojinete de cubo trasero).

Paso 3

Afloje las tuercas de la rueda del buje que está reemplazando la barra de ruptura y un casquillo; no los quites.

Paso 4

Levante la rueda con el piso de manera segura. Apoye el vehículo en un soporte de gato, preferiblemente en el riel del marco si está presente.

Paso 5

Retire las tuercas y la rueda.

Paso 6

Localice los pernos de la pinza y retírelos con el trinquete y un zócalo.

Paso 7

Saque suavemente la pinza con un destornillador grande de punta recta y la pinza en el muelle helicoidal con un cordón elástico. No permita que la pinza cuelgue de la manguera de freno de goma.

Paso 8

Localice los pernos del puente de la pinza (si corresponde) y retírelos con el trinquete y un zócalo. Son muy apretados. En algunos vehículos, las pastillas de freno permanecerán en el puente y se pueden quitar haciendo palanca con el destornillador. En otros modelos, las pastillas permanecen intactas y pueden sujetarse a la pinza. Si tiene que quitar las almohadillas, no tenga en cuenta cómo se colocaron en el puente y asegúrese de que se quiten.

Paso 9

Retirar el rotor. Si está pegado al cubo, puede tenerlo con un mazo de goma grande. Use un mazo de goma si no va a reemplazar el rotor, por lo que no dañará la superficie.

Paso 10

Retire los cables de ABS conectados al conjunto de cojinete del cubo (si corresponde) o desenganche el cable y rastrearlo al enchufe. En muchas aplicaciones, el cable ABS está integrado con el conjunto del cubo del cojinete de la rueda, vendrá uno nuevo. Si no está seguro, marque la caja del nuevo rodamiento y si hay un cable ABS, siga el cable hasta que encuentre el enchufe, desenchúfelo y desenchúfelo de sus soportes. Si hay ABS pero no está integrado con el conjunto del rodamiento, retire el sensor del rodamiento con un trinquete y un zócalo.

Paso 11

Retire la tuerca del husillo con la barra rota y un casquillo de tuerca del husillo. Retire la arandela detrás de la tuerca del husillo.

Paso 12

Localice los pernos del conjunto de cojinete de rueda detrás del nudillo y afloje con la barra de ruptura y el zócalo. La ubicación de estos sitios se puede reducir a varias ubicaciones. Puede que tenga que aplicar algo de ingenio. Vuelva a colocar el zócalo en el trinquete para extraer los pernos de forma rápida y fácil. La mayoría de los cubos tienen tres o cuatro tornillos.

Paso 13

Instale el martillo deslizante en los espárragos y asegúrelo con tuercas apretadas. Esto puede tomar varios intentos y un par de rupturas entre el cojinete del buje del muñón. Presta mucha atención a tu progreso Tome nota de cómo se instala el respaldo entre el nudillo y el rodamiento para que pueda reemplazarlo de la misma manera.

Paso 14

Lije el óxido y la corrosión alrededor del nudillo con un papel de lija de grado fino a medio. Mueva el eje de transmisión para salirse con la suya. Tómese su tiempo al hacer esto y asegúrese de que esté lo más limpio posible.

Paso 15

Coloque la placa de respaldo en su posición original y coloque el nuevo rodamiento en el nudillo. Manipule las estrías del eje del eje de transmisión en el centro del rodamiento del cubo. Las líneas o tapones de ABS están presentes.

Paso 16

Reemplace los pernos del conjunto de cojinete de rueda. Son bastante largos, tan rápidos que comienzan a apretarlos.Tire del rodamiento en una cáscara de nuez por un perno y un perno. Una vez que esté en el negocio, puede obtenerlos.

Paso 17

Vuelva a colocar la arandela y la tuerca del husillo y apriete para apretar la llave dinamométrica y el casquillo del husillo.

Paso 18

Reemplace los frenos de la misma manera. Es posible que tenga que empujar el pistón de la pinza un poco con una abrazadera en C para colocarlo sobre el rotor. Conecte las líneas de ABS o vuelva a conectarlas al rodamiento, si corresponde.

Paso 19

Vuelva a colocar el neumático y las tuercas, y apriete las tuercas lo más que pueda.

Paso 20

Baje el torque y el torque en las tuercas y tornillos de la rueda.

Paso 21

Bombee el pedal del freno si tuviera que empujar el pistón de la pinza con una abrazadera en C para restablecer la presión hidráulica en esa pinza de pistón.

Retire el calzo de la rueda, suelte el freno de estacionamiento y realice una prueba de manejo.

consejos

• Aprenda todo lo que pueda sobre su vehículo y el ensamblaje de los cojinetes de las ruedas antes de comenzar el proyecto. Dónde obtener el par adecuado donde corresponda. Si no tiene un manual del propietario, pregunte dónde está comprando el cojinete de la rueda.
• Algunas aplicaciones requieren un zócalo especial de 12 puntos para extraer los pernos del conjunto de cojinete de la rueda.
• Dé tiempo para realizar esta reparación. Va a tomar unas pocas horas la primera vez.

Artículos que necesitarás

• Gato de piso
• Jack stand
• Calzo de rueda
• Barra de ruptura de disco de media pulgada
• Juego de zócalo de unidad de media pulgada estándar métrico completo (según el vehículo)
• Tuerca de husillo (generalmente 36 mm)
• Trinquete de accionamiento de media pulgada
• Destornillador grande de punta recta
• Papel de lija (grado medio a ligero)
• Cuerda elástica
• Mazo de goma grande
• Martillo deslizante
• C-clamp
• Llave de torque ajustable de media pulgada (recomendado)