Contenido

• Definiendo el alcance de sus tareas
• Sepa lo que está ajustando
• Jetting
• Inactivo: el único "ajuste" verdadero

Mazdas RX-7 tiene un tipo de motor de combustión fundamentalmente diferente; Es un motor rotativo. Sin embargo, sigue siendo un motor de combustión interna y se alimenta con un carburador. Los RX-7 no turbo utilizaron carburadores de tiro descendente de barril de horno Nikki del primer modelo en 1979 hasta 1984, y en algunos modelos hasta 1985. El ajuste es esencialmente el mismo para cualquier carburador de tiro descendente de barril de horno.

Definiendo el alcance de sus tareas

El carburador debe distinguirse de "reconstruir" o modificar un carburador, que son mucho más complejos y requieren un conocimiento profundo de la teoría del carburador. "Reconstruir" un carburador es realmente el desmontaje, limpieza y montaje, con algunas piezas de repuesto menores. Es importante tener en cuenta esto, porque cualquier carburador que necesita ser reconstruido. Modificar el carburador requiere el dominio de la teoría del carburador. El primer paso para ajustar su carbohidrato es comprender algunos conceptos básicos.

Sepa lo que está ajustando

El trabajo de los carburadores es mezclar o atomizar combustible y entregarlo al motor. El truco es entregar con precisión la cantidad correcta de mezcla de aire / gas en diferentes posiciones del acelerador. El carburador RX-7s tiene múltiples "circuitos de combustible" de chorros de oro; cada uno corresponde a una posición específica del acelerador. El ralentí arroja la mezcla con el acelerador completamente cerrado. Los jets primarios y los jets secundarios en una combinación de control en el acelerador abierto.

Jetting

A (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) no es tan interesante como parece. Es solo una boquilla. A diferencia de la mayoría de las boquillas de manguera de jardín, los chorros no son ajustables. Si desea cambiarlos, reemplácelos con un chorro de tamaño ligeramente diferente. Esto hace la pregunta importante, "¿Por qué lo estás ajustando?" El chorro de fábrica es correcto. Si el automóvil deja de funcionar bien, hay algo más que causa el problema; cambiarlos solo enmascarará el síntoma.

Inactivo: el único "ajuste" verdadero

La velocidad de ralentí es el único "ajuste" real en el carburador RX-7s. Todo lo demás es un "reemplazo, reconstrucción o modificación". Encontrará un solo tornillo de latón ranurado en el costado del carburador que controla la mezcla de aire / combustible al ralentí. El ralentí debe descansar a 850 rpm. Gire el tornillo en una dirección, lentamente, y el ralentí acelerará; gírelo en la otra dirección y el ralentí disminuirá. Ajústelo a 850. Recuerde, si solo el inactivo cambió y usted tuvo que ajustar la configuración de inactivo de stock, probablemente hay algo más mal.