Contenido
En 1996, la industria automotriz estadounidense cambió a un sistema de diagnóstico estandarizado en reparación automotriz. Antes de 1996, los sistemas computarizados de diagnóstico del motor fueron diseñados para fabricantes específicos y sus sistemas específicos. Estos sistemas de diagnóstico a bordo de primera generación ahora se denominan OBD-1. En el nuevo sistema estandarizado, OBD-2, una herramienta de escaneo puede recuperar códigos "pendientes" y "problemáticos" para diagnosticar vehículos compatibles con OBD-2. El funcionamiento de la herramienta de escaneo es bastante simple. Aunque el sistema está estandarizado, existen ligeras variaciones según el escáner y los usuarios siempre deben consultar el manual de herramientas.
Paso 1
Consulte su manual para conocer los pasos operativos precisos antes de continuar. Las configuraciones de los botones son diferentes según la marca del escáner, y sus sistemas operativos y de programación son todos diferentes. Mientras consulta su manual, ubique las descripciones genéricas del código OBD-2. La mayoría de los manuales los tendrá, generalmente en la parte posterior y en un apéndice. Familiarícese con los íconos de lectura del escáner, prestando especial atención a cómo el escáner diferenciará entre códigos de problemas y códigos pendientes.
Paso 2
Siéntese detrás de una computadora, abra su navegador web y navegue a una página web complementaria que enumere los códigos OBD-2 de los fabricantes. Sus escáneres podrán tener códigos universales para sus vehículos, y sus vehículos no tendrán estos códigos. fuera de los códigos suplementarios. Si tiene un Manual de reparación de Haynes para su vehículo, puede omitir este paso.
Paso 3
Abra los conductores del vehículo uno al lado del otro y coloque el manual del escáner y el material en el asiento del pasajero. Inserte la llave en el encendido de su vehículo, pero no la gire. Volverá a la clave y los materiales ed más tarde.
Paso 4
Localice la conexión de enlace de datos en su vehículo. Este es un puerto de diagnóstico estándar que se encuentra en todos los vehículos compatibles con OBD-2. Tiene 16 receptores de clavijas y generalmente es negro o gris. La ubicación exacta de los DLC varía según la marca y el modelo, pero generalmente se usa en el tablero y en algún lugar entre el panel de patada izquierdo y el pedal del acelerador. En algunos vehículos, será un compartimento cubierto especial.
Paso 5
Conecte su herramienta de escaneo al DLC. Este es el punto donde comienzan las variaciones en las operaciones del escáner. Algunos escáneres serán diagnosticados con el sistema y se encenderán automáticamente. Otros pueden necesitar ser activados por un botón de encendido.
Paso 6
Gire la llave en el encendido del vehículo. Algunos escáneres solo necesitan el sistema eléctrico, mientras que otros necesitan el motor en funcionamiento.
Paso 7
Introduzca un comando para "leer", "escanear" o "recuperar". Algunos escáneres harán esto automáticamente.
Paso 8
Mire la pantalla de lectura de los escáneres y diferencie entre lo que es un código pendiente y lo que es un código de trastorno. Cuando el sistema OBD-2 detecta un mal funcionamiento, le asigna un código pero lo clasifica como "pendiente". Si el problema persiste, el código se reclasifica como "problema" o "falla" y los vehículos comprueban las luces del motor. Siempre preste atención a los primeros códigos de problemas.
Paso 9
Consulte el material ed y el manual del escáner para encontrar una descripción de los problemas que afectan a su vehículo. Con esta información, puede decidir si puede realizar las reparaciones usted mismo o no.
Apague el motor del vehículo y / o el sistema eléctrico. Apague el escáner y retírelo del DLC.
punta
- Las herramientas de escaneo OBD-2 están ampliamente disponibles en tiendas de automóviles y minoristas con departamentos automotrices. Algunos garajes pueden prestar libremente el suyo. Muchos garajes, sin embargo, cobran tarifas de diagnóstico.
advertencia
- Los escáneres OBD-2 no pueden leer ni diagnosticar bolsas de aire, frenos ABS, monitores de presión de neumáticos ni ningún otro sistema de diagnóstico en el vehículo.
