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La culata se encuentra en la parte superior del bloque del motor. Hecho de aluminio o hierro, sella las cámaras del pistón, asegurando una presión adecuada dentro de ellas. Los primeros motores que usaban esta tecnología, comparables a los motores modernos que se usan para impulsar automóviles hoy en día, se patentaron a principios de la década de 1860. Dado que esta innovación superó el problema de la contención del motor de combustible dentro del motor, el diseño básico de motores con bloque de cilindros, pistones y culata apenas ha cambiado a partir de 2010.
Junta de culata
La junta de la culata, generalmente hecha de una delgada pieza de acero, el sello entre el bloque del motor y la culata. Sin la junta, el sello entre ellos, los dos componentes fallarían, causando una pérdida de presión que a su vez sería la salida de potencia del motor. El agua también podría ingresar al cilindro y al aceite del motor, causando sobrecalentamiento y daños a los componentes internos.
escape
Su automóvil funciona con el encendido de una mezcla de combustible y aire. Canales dentro de la culata a través del colector de escape. Esta canalización elimina el calor del motor y evita que la presión interna aumente demasiado y cause una explosión.
válvulas
En los motores de válvulas superiores, el conjunto de la válvula de entrada está ubicado en la parte superior de la cámara del pistón, dentro de la culata. Las válvulas controlan el flujo de combustible y aire hacia la cámara del pistón antes de que las bujías las enciendan. En lugar de estas válvulas, los motores con inyección de combustible tienen boquillas inyectadas que fuerzan la mezcla de combustible y aire en la cámara del cilindro.
Soportes de bujías
Cada cilindro requiere una fuente de ignición para encender la mezcla de combustible y aire. Las bujías se colocan a través de orificios roscados en la culata con sus electrodos dentro de la cámara del pistón. Los agujeros roscados aseguran un sellado hermético, manteniendo la presión dentro de la cámara del cilindro.
árbol de levas
Motores con un árbol de levas en cabeza con la culata. El cigüeñal del motor, ubicado en la parte inferior del bloque del motor, acciona el árbol de levas por medio de una correa o cadena. A medida que gira, abre la válvula del siguiente cilindro para disparar.
