Contenido
- Tipos de bombas de combustible
- Operación de bomba de combustible eléctrica
- ruidos
- Otros problemas comunes
- sobrecalentamiento
Las bombas de combustible emiten un zumbido silencioso en el transcurso de su propia operación. Este ruido es comúnmente utilizado por el motor en marcha, pero generalmente se puede escuchar cuando la llave se gira por primera vez a la posición "IGN" con el motor apagado; durante ese breve período, la bomba está cebando el sistema de suministro de combustible aguas abajo. Cualquier otro ruido de una bomba de combustible debe tomarse como advertencia anticipada de que el componente se está desgastando. El flujo de combustible inconstante y voluble es malo para el motor y un peligro en la carretera
Tipos de bombas de combustible
Los motores más antiguos se han diseñado con una bomba de combustible mecánica que funciona con un motor accionado por el motor. Los motores más nuevos tienen bombas de combustible eléctricas que normalmente se instalan cerca o dentro del tanque de combustible. Las bombas de combustible eléctricas son un requisito para los motores de inyección de combustible; Estos requieren una presión de combustible más alta que la que puede suministrar una bomba mecánica. Las bombas de combustible mecánicas se han desarrollado en el pasado o no se han desarrollado. se quedó sin gasolina incluso con el tanque lleno. Sin embargo, las bombas de combustible eléctricas pueden comenzar a estropearse. En esta situación, el problema se evidencia con mayor frecuencia por una operación ruidosa.
Operación de bomba de combustible eléctrica
Las bombas de combustible eléctricas comparten muchos aspectos de su operación con taladros eléctricos, lo que puede ser una comparación más familiar. Los devanados energizados eléctricamente hacen girar una armadura que descansa en cojinetes, y la armadura giratoria gira un impulsor que mueve el combustible desde un estado de reposo a un estado presurizado aguas arriba.
ruidos
Si el impulsor se suelta de la armadura, se escuchará un ruido metálico. Si los cojinetes fallan, se produce un ruido de golpe. Si la contaminación ingresa a la bomba desde el tanque, es común un ruido de molienda.
Otros problemas comunes
Los ruidos de la bomba de combustible pueden ser intermitentes. Si el ruido es notable cuando el tanque está casi vacío, pero está lleno, existe la posibilidad de "pre-bombear" el conjunto de filtro-bomba en el tanque en el sistema que prima la bomba de combustible principal. Las bombas dentro del tanque dependen de su inmersión para mantenerse frías, y generalmente están a un cuarto del piso del tanque. Si el vehículo se maneja habitualmente con bajos niveles de combustible, es más probable que el tanque dentro falle tan pronto. La carcasa de las bombas en el tanque es propensa a perforaciones debido a la naturaleza extremadamente adversa de su entorno, ya que están sumergidas en gasolina. El filtro de calcetín conectado a la bomba en el tanque es propenso a bloquearse, especialmente en vehículos más antiguos. Si la carcasa de la bomba en el tanque tiene un orificio, no funcionará a su capacidad óptima cuando el nivel de la gasolina descienda por debajo de su ubicación. Si se bloquea un filtro de calcetín, esto puede reducir a casi nada la cantidad de combustible que puede mover la bomba. Estos síntomas se denominan "inanición" en la industria. En el primer caso, la entrega reducida a menudo resulta en que la bomba de combustible principal hace ruidos de zumbido exagerados.
sobrecalentamiento
Las bombas de combustible eléctricas también son propensas al sobrecalentamiento. Este problema presenta una falla intermitente, donde la bomba volverá a funcionar si se deja enfriar. Aunque esto es típico de este problema, la bomba debe reemplazarse.
