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Una pregunta que es más importante que estos días es la limpieza interna del motor o el lavado. Esto está siendo promovido por la gente de cambio rápido de aceite, entre otros, con el consejo de que si aprovecha al máximo el lodo acumulado, los depósitos y otras cosas desagradables, funcionará mejor y, con suerte, por más tiempo. ¿Es esto efectivo o no? Como de costumbre, cuando se trata de cosas, la respuesta es sí y no.
Paso 1
Una pregunta que es más importante que estos días es la limpieza interna del motor o el lavado. Esto está siendo promovido por la gente de cambio rápido de aceite, entre otros, con el consejo de que si aprovecha al máximo el lodo acumulado, los depósitos y otras cosas desagradables, funcionará mejor y, con suerte, por más tiempo. ¿Es esto efectivo o no? Como de costumbre, cuando se trata de cosas, la respuesta es sí y no.
Paso 2
Si ha leído otros artículos sobre aceites de motor, sabrá que, a menos que se cambie con frecuencia, será "oleoso". Estos se depositan en varios lugares, incluidas las pequeñas galeras de aceite (pasajes) y comienzan a restringir mucho el flujo de aceite en la forma en que el colesterol bloquea el flujo en un sistema biológico similar. Personalmente, considero una descarga de dinero, pero pueden ser beneficiosos en ciertas situaciones limitadas. Por ejemplo, un motor puede usarse en un kilometraje relativamente bajo porque con 30,000-40,000 millas puede haber sido un auto fuera de arrendamiento. En este punto, limpiar los motores puede ser beneficioso porque puede ser muy malo. ¿Cuántas veces se usa aquí la palabra "mayo"? No se puede saber con certeza.
Paso 3
Es posible que pueda hacerse una idea de cómo se ve si va a tener una tapa de válvula. Hay algunos motores, donde no hay tonos de mangueras, líneas y otras cosas sobre él, es cuestión de quitar algunos tornillos. Un motor limpio no tendrá depósitos en la cubierta ni ningún otro depósito en las culatas. He visto motores donde ha habido tanto coque (depósitos costrosos) que se ha quitado la válvula. no ha sido eliminado en absoluto! Y he visto motores que después de que se haya quitado el colector de admisión (en un V-8), eres una enorme masa de carbono negro en el valle del levantador. Siempre sorprende que estos motores sigan funcionando.
Paso 4
Tenemos un motor mal mantenido, probablemente tenemos demasiados depósitos para que los químicos de lavado se eliminen por completo. Pero el peligro real es que los químicos se agoten en el agua. En tales motores, con frecuencia cambia el aceite, por ejemplo, cada 2,000 millas, de modo que las propiedades naturales de limpieza del aceite reduzcan, de alguna manera, los depósitos acumulados.
Si insiste en enjuagarse, puede probar este método. Primero, cambie el aceite y el filtro y tenga una capacidad del sistema de un cuarto de cuarto de galón, llene el motor con 4-1 / 2 cuartos de galón de aceite de 10W y medio cuarto de queroseno. Encienda el motor y déjelo funcionar solo durante 10 minutos más o menos. Cuyo revolver el motor! El aceite drenado debe estar bastante sucio. Cambie el aceite y el filtro una vez más, con un grado regular de aceite. Esta es una limpieza relativamente suave, pero si su motor está realmente sucio, es solo cuestión de tiempo antes de que abandone el fantasma.
