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definición
Una transmisión powershift es un nuevo tipo de transmisión manual desarrollada por Volvo para permitir un cambio de potencia más seguro. Powershifting es un proceso por el cual un conductor puede deprimirse mientras acciona el pedal del embrague y cambia de marcha. Hay un inconveniente significativo en este proceso. Causa un desgaste excesivo tanto del conjunto del embrague como de la transmisión. La transmisión powershift está específicamente diseñada para permitir el cambio de potencia sin dañar el vehículo.
estructura
La transmisión powershift se parece mucho a una transmisión normal desde el exterior. Conecta el motor al eje de transmisión, que se conecta al eje de transmisión del vehículo. En el interior hay un árbol de levas que, dependiendo de la posición de la palanca de cambios establecida entre el pasajero y el conductor, tiene un conjunto diferente de marchas para permitir diferentes relaciones de marchas. Sus relaciones de transmisión son las que se traducen en la velocidad constante del motor. A diferencia de una transmisión manual tradicional, la transmisión Powershift tiene dos árboles de levas y dos juegos de engranajes separados. Un árbol de levas está ubicado dentro del otro, controlando los engranajes numerados impares, mientras que el otro controla la misma configuración de engranajes numerados.
función
La transmisión Powershift comienza con un primer conjunto de engranajes girando contra el árbol de levas. A diferencia de las transmisiones tradicionales, el otro árbol de levas ya está configurado y se cierne sobre los engranajes que se utilizarían cuando el vehículo cambia de marcha. Este es el acelerador que no necesita liberarse al cambiar para evitar engranajes y dañarse unos a otros.Cuando se pisa el pedal del embrague, y el cambio de palanca se manipula hacia arriba, la siguiente configuración de marcha ya está en su lugar y esperando. Todo cambio ascendente es el primer paso en el proceso. Por lo tanto, cuando se suelta el pedal del embrague, el segundo árbol de levas se engancha en el segundo conjunto de engranajes, esta vez con el árbol de levas original esperando la configuración del tercer engranaje. El proceso continúa hasta que el vehículo esté en la velocidad más alta.
