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Un volante de inercia en un automóvil se usa para equilibrar la vibración del motor y se une al cigüeñal. El volante en una doble transmisión manual como dispositivo de equilibrio para el motor y el sistema de embrague. Un automóvil automático tiene un volante que está conectado al convertidor de par. Varios problemas surgen cuando el volante está suelto.
Vibración excesiva del motor
El motor vibra por la quema de pistones que presionan el cigüeñal. Para limitar esta vibración, se une un volante al cigüeñal, que equilibra el motor vibratorio. Una vez que el volante se afloja en el cigüeñal, el motor tiene una vibración excesiva que puede sacudir todo el vehículo. Esta vibración puede causar montajes, transmisión y sacudir otros componentes sueltos. El operador del vehículo encontrará que el automóvil se vuelve difícil. El volante necesita ser apretado
Resbalones de embrague
Las transmisiones manuales tienen el volante como parte del sistema de embrague y el sistema del motor, que comúnmente se conoce como volante doble. Una vez que el volante se afloja, el embrague comenzará a deslizarse cuando se enganche. El operador escuchará un ruido de rechinamiento cuando se cambian los engranajes porque el embrague no mantiene la transmisión en una posición neutral. Este volante suelto puede causar engranajes debido a daños. El volante necesita ser inspeccionado para determinar si debe ser reemplazado o no.
Porque no comenzará
El automóvil no arrancará si el volante está suelto. El operador escuchará un ruido de molienda o ruido de chasquido. El encendido activa el motor de arranque, que a su vez activa el volante y hace girar el motor. Si el volante está flojo en el cigüeñal, los engranajes del motor de arranque solo agarrarán parte de los engranajes del volante o no agarrarán los engranajes del volante debido a una desalineación. El fabricante determinará las causas de este problema, y el operador será responsable de determinar la naturaleza del problema.
