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Uno de los principales problemas con los relés del ventilador de refrigeración Renault Megane es su componente eléctrico, y los sistemas eléctricos en algunos vehículos son propensos a una mayor tasa de fallas. Esto se debe a que su diseño es más complejo y sus circuitos tienen más probabilidades de sufrir interferencias externas.
Fuente de alimentación de relé y unidad de tierra
Estos son los dos primeros componentes que vale la pena verificar si su ventilador de enfriamiento no enciende el aire acondicionado. Según lo explicado por AA1 Car, una buena bobina de relé generalmente leerá de 40 a 80 ohmios, pero la resistencia es alta, incluso si las bobinas aún funcionan, el relé no lo hará y verá una falla en el sistema. También puede fallar cuando la carga eléctrica en el circuito es demasiado alta para que pueda hacer frente, lo que se conoce como "corte". Cuando la bobina no tiene resistencia, el relé será reemplazado por uno nuevo porque nunca funcionará.
Unidad de termostato
La unidad del termostato puede evitar que los relés del ventilador de enfriamiento funcionen correctamente, ya que los dos aparecen en serie, lo que significa que la corriente eléctrica se mueve directamente entre ellos para que uno esté defectuoso y el otro pueda verse afectado. Si sus relés no funcionan bien, tiene la opción de evitar el termostato utilizando una longitud de cable continuo. Pero los termostatos estarán en el proceso de hacer esto. También verifique la integridad de la carcasa del termostato, que también es responsable de la regulación de la temperatura, de acuerdo con Car Tech Auto Parts.
fusibles
Verifique la funcionalidad del fusible que se vincula con el relé del ventilador de enfriamiento defectuoso, ya que puede haberse fundido o haber dejado de funcionar por alguna razón, y esto puede evitar que el relé se encienda cuando debería. La mayoría de los autos Megane han estado trabajando en el tablero, por lo que puede ser difícil localizar el problema. Verifique a todos y cada uno de ustedes para tener una comprensión completa de la situación. El fusible 14 es un área común propensa a errores, como lo es el relé marcado "d", que es pequeño y el segundo relé hacia abajo desde la parte superior.
alambrado
Los relés están conectados a fusibles y al resto del circuito mediante cableado eléctrico. Es probable que el cableado falle, por lo tanto, tenga en cuenta todos los cables cercanos relevantes para detectar fallas. Una falla común del cableado no es la estructura de los cables de corriente en sí, sino el daño causado por la cubierta del cable o los componentes internos al derretirse de la maquinaria caliente y cercana. Ubique los cables que conectan los fusibles, termostatos y relés e identifique cualquier componente caliente que pueda ser dañino o interferencia excesiva, como un circuito potente en las proximidades, como un rastreador GPS o un objeto que está transportando, como un estéreo sistema. Megahercios, según la organización automovilística, The Automobile Association.
