Contenido
- Polea Underdrive Pros - Ahorro de energía
- Polea Underdrive Pros - Desgaste del cinturón
- Polea Underdrive Pros - Desgaste de componentes
- Polea Underdrive Contras - Reducción de potencia
- Polea Underdrive Contras - Enfriamiento
- Polea Contras Underdrive: adiciones del mercado de accesorios de alta energía
Las poleas debajo de la transmisión en los vehículos han existido desde la década de 1950, los hot rods y mucho más tarde en el Ford Mustang. Poleas debajo de la transmisión, cuando se aplican a los componentes accesorios de un vehículo, En cuanto a una actualización, proporcionan uno de los retornos más baratos cuando se trata de rendimiento real y ganancias de potencia. Las poleas underdrive tienen muchas ventajas, pero la futura actualización debe tener en cuenta algunas cosas antes de hacer la transición a un kit de poleas underdrive.
Polea Underdrive Pros - Ahorro de energía
Cuando se aumenta el diámetro de la polea, las revoluciones por minuto de la polea disminuyen, lo que reduce el arrastre parasitario de las demandas de los componentes. Se pueden obtener hasta 15 caballos de fuerza en las ruedas con un kit de polea de transmisión, dependiendo de la cantidad de accesorios involucrados. Las poleas de accionamiento por lo general reemplazan la bomba de agua estándar, la dirección asistida, la unidad de CA y el alternador. A excepción de la unidad de CA, que puede ser de uso periódico, las otras ganancias pueden ser notables e incluso aumentar la aceleración.
Polea Underdrive Pros - Desgaste del cinturón
El desgaste de la correa se reduce sustancialmente con el reemplazo de una polea de transmisión, ya que la correa hace contacto con las guías de la polea como resultado de una rotación reducida. La flexibilidad de la correa, la durabilidad y la intemperie se reducen, con la posibilidad de extender la vida útil del fabricante.
Polea Underdrive Pros - Desgaste de componentes
Dado que la polea de accionamiento inferior gira menos, en algunos casos, un 30 por ciento menos, se reduce el desgaste de los bujes y cojinetes sellados, lo que prolonga la vida útil de los cojinetes, ejes, asientos y pistas. Unidad de CA, bomba de agua, alternador y cojinetes de la bomba de dirección asistida. La rotación del embrague en el compresor de CA también disminuiría con una polea de transmisión.
Polea Underdrive Contras - Reducción de potencia
La mayoría de los fabricantes proporcionan una zona de amortiguación para los parámetros de rendimiento de sus componentes accionados por correa. Por ejemplo, los alternadores tienen la capacidad de salida adicional, incluso más allá de las especificaciones máximas. Sin embargo, si el vehículo tiene una polea alterna de baja potencia y todos los componentes y accesorios están funcionando al mismo tiempo, esto causa una caída de voltaje significativa en el sistema de carga. La batería puede agotarse más rápido; el sistema eléctrico del motor no podrá obtener la potencia de las bujías y los faros pueden sol. La pérdida de energía sería en su vehículo inactivo, donde las rpm del motor están en su umbral más bajo. El alternador no sería lo suficientemente rápido como para proporcionar servicios adecuados para todos.
Polea Underdrive Contras - Enfriamiento
Si la polea de la bomba de agua se reemplaza por una polea de impulsión inferior, y los pasajes del sistema de enfriamiento tienen obstrucciones y fugas, la velocidad reducida del impulsor de la bomba de agua disminuirá el flujo de refrigerante al motor. Esto podría conducir a temperaturas de funcionamiento más altas de lo normal, y si el subengranaje está radicalmente sobredimensionado, podría producirse un sobrecalentamiento.
Polea Contras Underdrive: adiciones del mercado de accesorios de alta energía
Si el propietario del vehículo ha instalado cambios del mercado de accesorios que son de diseño de alto rendimiento, existe la posibilidad de que un alternador con poca potencia no produzca suficiente voltaje para activar y ejecutar el sistema o componente adicional. Dichos sistemas incluirían amplificadores estéreo de alto rendimiento o múltiples altavoces de alto rendimiento. No tendría un voltaje de carga de batería adecuado. El encendido modificado, como las bobinas de alto rendimiento, las bujías de carreras y los turbocompresores del mercado de accesorios, carecería de los altos voltajes necesarios para hacerlas funcionar. La adición de una bomba de combustible eléctrica o múltiples ventiladores de enfriamiento eléctricos del mercado de accesorios sería demasiado consumo de voltaje en una polea de transmisión.
