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El acrónimo FPDM hace referencia al módulo de accionamiento o controlador de la bomba de combustible. Los minoristas del mercado de accesorios a veces llaman al mismo componente controlador de solenoide de combustible, o FSD. Por nombre, el módulo controla el voltaje entregado a la bomba de combustible de un vehículo. Al controlar el voltaje, el módulo impulsor de la bomba de combustible mantiene la presión óptima del combustible y el suministro de combustible al motor en todo su rango operativo.
propósito
El controlador de la bomba de combustible controla las bombas de combustible de alta presión de los motores modernos, controlados por computadora, con inyección de combustible, incluidos los motores diesel. El módulo generalmente se instala en o cerca de la bomba de combustible, y en los primeros años de los componentes, esta práctica condujo a una falla de diseño. Los fabricantes, incluido Ford, colocaron originalmente el módulo dentro del tanque de combustible, generalmente justo debajo de la bandeja del piso. Esa práctica tenía el módulo instalado debajo del techo o cubierto por una alfombra, lo que condujo a problemas de sobrecalentamiento.
fracaso
El módulo impulsor de la bomba de combustible es la parte más común que falla en los motores diesel computarizados. Cuando se instalaron por primera vez en los motores diesel tecnológicamente avanzados de mediados de la década de 1990, los módulos se fabricaron para poder manejar sus altas temperaturas de funcionamiento y la vibración extrema a la que estaban expuestos. En algunos modelos de vehículos, como los vehículos de General Motors fabricados entre 1995 y 2002, la tasa de fallas ha sido casi total. Se encuentran disponibles unidades del mercado de accesorios que utilizan dispositivos electrónicos avanzados que crean menos calor, con una mejor transferencia de calor. Emparejar el módulo del controlador de la bomba de combustible con la bomba de combustible incorrecta también provocará fallas.
Síntomas de falla
Los síntomas de una falla en el módulo del controlador de la bomba de combustible se manifiestan en el rendimiento del motor. Dificultad para arrancar o un arranque ahumado, atascarse o incluso correr al ralentí, vacilaciones y fallas al conducir, y sobretensiones en marcha atrás, o indicativo de un módulo defectuoso. La falla normalmente se puede diagnosticar electrónicamente usando un escáner de mano, y el código específico del modelo se presenta al módulo del controlador de la bomba de combustible.
Motores modificados
Vehículos con motores modificados que requieren más combustible que el estándar y requieren FPDM modificados. Hacer funcionar un módulo estándar puede provocar un sobrecalentamiento: la bomba de combustible estándar es demasiado del módulo y su electrónica se sobrecalienta; el límite interno detiene el proceso de control. Aunque el módulo debe reanudarse cuando no se puede evitar, se puede esperar el cese repentino de combustible.
