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"Bloque de motor agrietado". Las mismas palabras de estremecimiento atraviesan el corazón de los engranajes y de Average Joes por igual, y por una buena razón. En la mente común, los bloques agrietados y las culatas son uno de esos factores decisivos en los que un motor pasa de ser hipotético reparable a un peso de papel efectivo. La soldadura es difícil o imposible en muchos casos, especialmente cuando se considera la expansión del enfriamiento y el enfriamiento. Las costuras en frío no son algo que el mecánico promedio pueda hacer en casa, es algo de un arte que requiere muchas herramientas y habilidades especializadas, pero saber lo que estás haciendo .
Paso 1
Identifique la grieta con su sistema de tinte penetrante de tres partes. Primero, rocíe o penetre su piel, luego espere 5 minutos. Rocíe el limpiador de tinte sobre un paño sin pelusas y limpie todo el tinte de la superficie del bloque. Una vez que tenga todos los rastros visibles de tinte, rocíe una capa ligera o "seca" de revelador sobre el área, luego use aire comprimido para acelerar el secado. Espere al menos 1 minuto; La grieta será claramente visible en púrpura brillante, rojo o azul.
Paso 2
Identifique los tres tipos de alfileres de costura en su kit. El pasador estándar de la serie L es un pasador de rosca recta que parece un tornillo de máquina con el eje ligeramente afilado hacia la cabeza. Cerca de la cabeza, verá una ranura que permite que la cabeza del tornillo se rompa. Este tipo de pasador ejerce se ha extendido al sello. El segundo tipo es más largo, tiene una punta plana, usa hilos de gancho en espiral y usa una cabeza no cónica; Ejerce una fuerza de sujeción radial y se utiliza para la integridad estructural y el sellado.
Paso 3
Taladre un agujero a través del bloque justo antes de que comience la grieta. Coloque la plantilla de perforación de modo que su pasador de ubicación se asiente en el primer orificio, luego perfore a través de la plantilla dos orificios para crear una línea de tres orificios. Mueva la plantilla de modo que el pasador de localización esté en el último orificio y repita. Continúe hasta que tenga una línea de agujeros que atraviesan toda la longitud de la grieta.
Paso 4
Spotface gold "avellana" los agujeros con el spotfacer. Este es el paso más importante en todo el proceso. Ajuste la guía de profundidad de los focos de modo que quede de 1/8 a 3/16 de pulgada de material en el bastidor para que las roscas de los pasadores se agarren. El avellanado demasiado profundo no dejará suficiente material para que el pasador se agarre, y el avellanado demasiado superficial no sellará el bloque. Una vez que haya establecido la guía de profundidad, lubrique el orificio del pasador con abundante líquido de extracción y use el marcador de puntos para crear los orificios en los que encajarán los "hombros".
Paso 5
Toque los orificios con el golpeteo eléctrico suministrado por el kit o con sus propios grifos. Mantenga el grifo lubricado con fluidos o cera. Recuerde usar un toque técnico de ida y vuelta; gire el grifo 1/4 de vuelta, apáguelo para girar el material, gírelo 1/2 vuelta, apáguelo 1/2 vuelta para quitar el material ), retroceda 1/2 vuelta y repita hasta que el orificio esté completamente roscado.
Paso 6
Conduzca la serie L en los agujeros, sin dejar de girar hacia la cabeza. Si está sellando una porción del agua, use el sellador de roscas recomendado por el fabricante en la rosca antes de instalarlos. Continúa hasta que hayas instalado todos los agujeros. Una vez que haya instalado los pasadores en todos los agujeros, habrá completado la primera fila.
Paso 7
Taladre un solo orificio a la derecha del pasador más a la izquierda para que el orificio comience justo en el borde del hombro de ese pasador. Use la plantilla de perforación para perforar otra serie de agujeros; todo debería aterrizar en la mano derecha Detecta y toca esos agujeros. El cabezal de corte de caras puntuales en realidad cortará el hombro de los pasadores adyacentes. Instale los pasadores con sellador de roscas y continúe hasta que haya llenado todos los agujeros de la segunda serie.
Paso 8
Taladre, coloque la superficie, toque y fije una tercera serie de agujeros en los espacios restantes entre los pasadores instalados. En este punto, ha quitado todo el hierro fundido original y estará colocando manchas en los pinos en los lados izquierdo y derecho. Una vez que haya terminado esta tercera serie de pasadores, ha creado una "soldadura" totalmente contigua que se extiende a lo largo del agujero.
Paso 9
Muele los hombros del alfiler casi a nivel con el bloque (dejando una pequeña cresta para escalar la aguja) y examina la puntada en busca de huecos. Puedes ver esto aplicando un tinte más penetrante. Si encuentra algún espacio, taladre, coloque la superficie, toque y rellene con otro alfiler. No debe usarse como relleno entre otros pasadores; el material del pasador es más fuerte que el negro original y puede requerir algo de perforación.
Paso 10
Prueba de presión del bloque con aire comprimido y agua, observando las burbujas en la grieta. Si ve alguno, entonces, lo adivinó, instale un pasador en el orificio. Una vez que el bloque esté libre de fugas, use un raspador de aguja neumático o eléctrico (que se parece a un montón de bolígrafos metálicos todos juntos) para aplanar las cabezas de los pasadores, sellarlos completamente y dejar un acabado de aspecto de fábrica.
Pinte la reparación con un epóxico de sellado (JB Weld también funciona bien para esta tarea), lije plano y luego pinte el bloque con un motor o esmalte epóxico de alta temperatura. Su nueva soldadura de puntada será similar a echar el motor a su alrededor.
advertencia
- ¡No intente soldar grietas del bloque del motor!
Artículos que necesitarás
- Herramientas manuales básicas
- Suministro de aire comprimido
- Herramientas básicas de aire comprimido.
- Kit de costura de metal con alfileres
- Escalador de agujas
- Sellador epóxico
- Pintura de motor, epoxi o esmalte
