Contenido

• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• Paso 5
• Paso 6
• Paso 7
• Paso 8
• Paso 9
• Paso 10
• Paso 11
• Paso 12
• Paso 13
• Paso 14
• Paso 15
• Paso 16
• Artículos que necesitarás

El sensor de detonación del motor Mercury Villager de 3.0 litros de 1993 a 1998 se encuentra debajo del colector de admisión. Comprueba el preencendido, conocido como chispa chispa. Si detecta chispa, se señala al módulo de control programable (PCM), que son los motores de la computadora. El sensor de detonación funciona al detectar las vibraciones en el motor, causadas por la detonación. La presión causada por las vibraciones del golpe de chispa se convierte en una señal de voltaje. Esta es la señal que lee el PCM. El PCM ajusta la sincronización del encendido y la sincronización del combustible hasta que no detecta el golpe de chispa.

Paso 1

Abra la caja de relés, ubicada cerca del guardabarros del lado del conductor. Lea la parte inferior de la cubierta para determinar qué relé es el relé de la bomba de combustible. Saque la bomba de combustible de la caja con los alicates de punta fina. Arranque el motor más de tres o cuatro veces para aliviar la presión del combustible. El aldeano no comenzará. Desconecte el cable negativo de la batería con la llave adecuada.

Paso 2

Coloque la bandeja de drenaje debajo del radiador de grifo. Afloje la llave y deje que la mezcla anticongelante se drene en la bandeja de drenaje. Si el drenaje está limpio, puede oler la mezcla anticongelante, a menos que la mezcla tenga varios años. Si el drenaje está sucio o la mezcla de anticongelante tiene varios años, use un anticongelante nuevo cuando vuelva a llenar el radiador.

Paso 3

Desconecte el tubo del respirador de aire, la manguera de ventilación del solenoide EGR y la manguera de entrada de aire de derivación de la manguera del filtro de aire a la entrada del colector, utilizando los enchufes apropiados. Afloje las abrazaderas de manguera de las abrazaderas de la manguera del colector de aire al colector de admisión, utilizando el zócalo, el destornillador o los alicates apropiados, según el tipo de abrazadera.

Paso 4

Desconecte el tubo resonador de entrada de aire de la manguera del múltiple del filtro de aire a la entrada utilizando el enchufe apropiado. Jale la manguera del múltiple del filtro de aire a la admisión del motor. Desconecte los dos conectores eléctricos en el cuerpo del acelerador, luego deslice el arnés de cableado de su soporte. Abra la abrazadera y retire la manguera de refrigerante del cuerpo del acelerador. Desenchufe el conector del mazo de cables del solenoide EGR del solenoide EGR.

Paso 5

Desconecte la manguera de vacío del recipiente de emisión evaporativa del colector de admisión. Desconecte la manguera del cuerpo del cartucho del acelerador EVAP. Retire la manguera de vacío del regulador de presión de combustible al colector de admisión superior.

Paso 6

Marque los cables de las bujías para saber a dónde van cuando vuelva a armar el motor. Saque los cables de las bujías, luego retire los dos soportes del soporte del cable de la bujía del colector de admisión superior usando los enchufes apropiados.

Paso 7

Retire la cubierta antipolvo del distribuidor con el zócalo apropiado, luego afloje los tornillos de la tapa de la válvula con un destornillador. Retire la tapa y déjelo a un lado. Desconecte la manguera de vacío de la válvula del calentador trasero del colector de admisión superior. Retire los pernos del soporte del arnés de cableado y el soporte del colector de admisión superior. Ponlo fuera del camino. Desconecte el actuador de control de velocidad en la palanca del acelerador, luego desconecte el cable del acelerador de la palanca del acelerador. Si el aldeano tiene un actuador de control de velocidad, que se uniría al soporte, retírelo.

Paso 8

Retire el cable del acelerador de su parte superior del colector de admisión superior. Afloje la contratuerca en el cable del acelerador, luego saque el cable de su colector de admisión superior. Si el aldeano tiene un actuador de control de velocidad, deje la contratuerca, luego retire el actuador de su soporte en la parte superior del colector de admisión superior. Déjalo a un lado.

Paso 9

Desconecte la manguera de refuerzo del freno de la válvula de retención de los impulsores de potencia del freno. Retire el tubo de la válvula del transductor de contrapresión de la válvula EGR y luego retire el tubo de la válvula EGR al colector de la válvula EGR. Desenchufe el conector eléctrico del solenoide de control de ralentí rápido.

Paso 10

Desconecte los clips del mazo de cables del motor del soporte del tubo de ventilación, luego retire los dos pernos de conexión a tierra del colector de admisión superior. Mueva los cables a tierra y el arnés a un lado, para que no se interponga en su camino.

Paso 11

Desatornille y retire los dos pernos del soporte del tubo de ventilación lateral del colector de admisión superior. Desconecte la manguera de ventilación izquierda de la cubierta de la válvula izquierda. Retire el perno del soporte de montaje del tubo de combustible. Afloje la abrazadera de la manguera de refrigerante para la carcasa del termostato en el colector de admisión superior.Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de temperatura EGR, el conector de la válvula de derivación y el conector eléctrico del control de aire inactivo. Tire de la manguera PCV del colector de admisión superior. Retire los pernos del colector de admisión superior: estos pernos mantienen unidos el colector de admisión superior e inferior. Separe los dos colectores, luego limpie la superficie de contacto de la junta de todo el material de la junta.

Paso 12

Desenchufe los conectores eléctricos de los seis inyectores de combustible. Tire de la manguera de ventilación derecha de la tapa de la válvula derecha. Afloje las abrazaderas del tubo de ventilación cruzado y retire el tubo de respiración y la cubierta frontal. Desatornille los pernos del riel de inyección de combustible del horno. Mueva el riel del inyector de combustible y los aisladores fuera del camino. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante del motor. Desenchufe el conector del mazo de cables de la unidad de temperatura del refrigerante.

Paso 13

Afloje las abrazaderas de la manguera superior del radiador con el zócalo, el destornillador o los alicates adecuados. Tire de la manguera del radiador del colector de admisión. Retire el soporte superior de la manguera del radiador con el zócalo apropiado. Afloje las abrazaderas de la manguera de derivación en el colector de admisión, luego retire la manguera. Desatornille y retire la cubierta frontal. Retire la manguera del calentador del tubo superior del núcleo del calentador. Usando la llave Allen y la secuencia apropiada (vea la imagen en Referencias), retire los pernos del colector de admisión inferior. Retire las tuercas del múltiple del horno.

Paso 14

Retire las arandelas del colector de admisión inferior, luego levante el colector de admisión del motor. Limpie las superficies de contacto de la junta de todo el material de la junta.

Paso 15

Trabaje el tubo de cruce del refrigerante de un lado a otro y sáquelo del motor. Desconecte los sensores de detonación. Desatornille y retire el sensor de golpe utilizando el zócalo apropiado. Instale el nuevo sensor y apriete el perno firmemente. Conecte los nuevos sensores. Vuelva a instalar el tubo de cruce del refrigerante.

Paso 16

Coloque las nuevas juntas del colector de admisión inferior en las culatas, luego el colector de admisión inferior en el motor. Vuelva a instalar las arandelas del colector de admisión inferior, luego instale los pernos y tuercas. Usando la imagen en la Referencia 1, apretando los pernos y las tuercas en secuencia a 30 pulgadas-libras de torque. En la segunda vuelta, apriete las tuercas a 18 libras-pie de torque, luego apriete los tornillos a 10 libras-pie de torque. En la tercera vuelta, apriete las tuercas a 18 pies-libras de torque, luego apriete los pernos a 10 pies-libras de torque, aún siguiendo la secuencia.

Vuelva a instalar los componentes en el colector de admisión inferior en orden inverso al de extracción. Coloque las juntas de admisión superiores en el colector de admisión inferior, luego coloque el colector de admisión superior en la junta. Apriete los cinco pernos de cabeza Allen a 14 libras-pie de torque. Vuelva a instalar las mangueras, conecte los sensores y vuelva a instalar los cables en el cuerpo del acelerador. Ajuste los cables según sea necesario. Apriete el radiador de la llave de paso. Rellene el sistema de enfriamiento. Enchufe el relé de la bomba de combustible. Conecte el cable negativo de la batería. Inicie el aldeano y verifique si hay fugas.

Artículos que necesitarás

• Alicates de punta fina
• Drenaje de la cacerola
• Conjunto de enchufes
• Juego de llaves
• Llave Allen
• Llave dinamométrica