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Chevrolet equipó el Tracker del año modelo 2001 con un sensor de posición del árbol de levas (CMP) que detecta la posición del árbol de levas y sincroniza el sistema de inyección de combustible. El sensor lee una rueda reluctora en el árbol de levas para determinar la posición y la velocidad. Dado que el sensor CMP ingresa datos para la sincronización del motor, se incluyen sensores de mal funcionamiento que incluyen ralentí, parada, vacilación y aceleración débil. El sensor CMP es relativamente económico y puede reemplazarse con herramientas manuales básicas.
Paso 1
Localice el sensor de posición del árbol de levas (CMP) en la parte posterior de la culata del lado del conductor. Los sensores están hechos con un solo orificio para perno.
Paso 2
Trace la culata con un destornillador de punta plana para marcar la posición de la brida ranurada. Desenchufe el conector de la carcasa del sensor.
Paso 3
Retire el perno de la brida con un destornillador Philips. Retire el sensor de posición del árbol de levas.
Paso 4
Instale la nueva junta tórica en el nuevo sensor CMP. Cubra la junta tórica ligeramente con aceite de motor limpio.
Paso 5
Alinee el acoplamiento en el extremo del sensor en el extremo del árbol de levas. Inserte el sensor en la culata.
Paso 6
Vuelva a instalar las carcasas del sensor montando el perno en la brida ranurada, pero déjelo flojo para que la brida pueda girar. Alinee la brida con la marca de trazo en la culata, luego apriete el perno a 11 libras-pie.
Vuelva a conectar el conector eléctrico a los sensores CMP.
Artículos que necesitarás
- Destornillador de punta plana
- Destornillador Philips
- O-ring
- Aceite de motor
- Llave dinamométrica
